与酒精不同，目前并没有一个公认的四氢大麻酚（THC）阈值，可以让警方判断驾驶者何时已受到足以影响驾驶的作用。图片：首都领地警方。
堪培拉的医用大麻使用者还需要等待更长时间，才能在药驾法律下获得相关保护。首都领地政府表示，处方数量快速增加，加上目前缺乏可靠的路边驾驶能力受损检测手段，使得现阶段推进改革风险过高。
但政府并没有完全关上改革的大门，同时承认检测到四氢大麻酚（THC），并不等于证明驾驶者已经受到影响，并表示未来如果检测技术进一步成熟，或许可以为政策调整创造条件。
这一问题成为首都领地立法议会一项调查的重点。调查围绕首都领地绿党副领袖兼交通事务发言人安德鲁·布拉多克（Andrew Braddock）今年早些时候提出的《2026年道路交通（酒精与药物）修正法案》展开。
该法案希望为依法使用处方医用大麻、但检测出四氢大麻酚（THC）阳性的患者提供抗辩理由，同时继续保留对驾驶能力受损情况下驾车的处罚。
目前，即使驾驶者持有合法处方，只要体内检测出四氢大麻酚（THC），也不能以此作为抗辩理由。
卫生部长玛丽莎·帕特森（Marisa Paterson）指出，医用大麻处方数量快速增长，是政府不愿改变现行做法的原因之一。
调查听证会获悉，2024年6月至2026年6月期间，首都领地大约有10,600名患者涉及约56,000次医用大麻处方。
帕特森表示，远程医疗开具处方的增长，也意味着患者可能从并非自己常规家庭医生的医疗人员那里获得医用大麻，而这些医生未必能看到患者完整的病史。
不过，首都领地总检察长塔拉·切恩（Tara Cheyne）也承认了支持改革一方提出的一个关键观点。
“我们都能够理解……检测到四氢大麻酚（THC）的存在，并不等同于驾驶能力受损，”她说。
不过，与酒精不同，目前并没有一个公认的四氢大麻酚（THC）阈值，可以让警方据此判断一个人是否已经受到足以影响驾驶的作用。
切恩女士表示，四氢大麻酚（THC）对不同人的影响可能不同，而目前的路边检测只能判断其是否存在，却无法对驾驶能力是否受损提供足够确定的结论。
她否认政府采取的是“零容忍”立场，并表示政府承认有人出于正当医疗原因使用大麻。
“我完全认为，最终会有一个技术层面的解决方案，”她说。
“只是我们现在还没有做到。”
首都领地警方支持这种谨慎做法，并警告称，药物可能影响注意力、反应速度以及安全控制车辆的能力。
首都领地警察局局长斯科特·李（Scott Lee）表示，如果不再以是否检测出相关物质作为执法依据，就会让一线警员承担在路边判断驾驶能力是否受损的困难任务。
轻微反应变慢、注意力下降或判断力变差等迹象，可能并不会马上显现出来。他表示，如果扩大驾驶能力受损检测范围，将需要投入大量额外培训和资源。
布拉多克先生质疑，为什么医用大麻患者要面对基于“是否存在”的违法认定，而服用处方阿片类药物以及其他可能影响驾驶能力药物的驾驶者却不需要。
警方表示，如果警员怀疑某人因为其他药物而驾驶能力受损，仍然可以采取行动。如果路边酒精和药物筛查结果均为阴性，但仍有合理理由怀疑驾驶能力受到影响，驾驶者可以被带去接受血液检测，而毒理学证据也可以用于支持“受药物影响驾驶”的相关指控。
布拉多克先生表示，来自医用大麻倡议组织、医疗机构和公共卫生组织的证据显示，首都领地可以借鉴其他地区的做法，而不是让患者继续维持现状。
“任何人都不应该在驾驶能力受损的情况下开车，而我的法案并不会改变这一点，”他说。
“使用医用大麻的患者风险极低，我们也听取了相关证据，显示像听收音机这样常见的驾驶分心行为，对道路安全造成的风险都要高得多。”
这项调查还考虑了，如果建立新的抗辩机制，是否也应该适用于学习驾照和临时驾照驾驶者，以及重型车辆驾驶员。
警方指出，新州目前已经把部分类型驾驶者排除在相关规则之外，并认为首都领地也应该考虑类似的保障措施。
政府也对该法案中的追溯适用条款提出了质疑。首都领地警方过去并不会记录驾驶者体内检测出的相关大麻成分是否来自合法处方，因此可能很难重新审查此前的案件。
Original Article published by Naziya Alvi Rahman on Region Canberra.
