联邦大道大桥：ACT政府希望这两条跨道之间建第三条用于轻轨的桥梁。图片：文件。
联邦大道的大桥不会倒下。
联邦大道大桥拥有60年历史，目前，国家首都管理局（NCA）已经放弃了拆除这一老建筑的计划，而选择对桥梁进行加宽和加固。
他们已向澳大利亚基础设施局提交了提案，希望增强桥梁的承重能力，以适应当前和未来的交通状况，同时，希望将此桥梁的设计寿命延长50年。
另外，此项目还将对车辆和行人的安全屏障进行升级，同时对桥梁进行加宽，从而符合现代化设计标准。
NCA表示，拆除方案的成本高昂，同时还会对社区和交通网造成破坏。
一位发言人说：“受NCA的委托，我们在进行工程分析时发现，对现有的桥梁结构进行加固和扩建的方案是合适的，既能保留这座桥梁的遗产价值，同时还能减少对道路使用者的干扰。”
NCA表示，他们对项目的详细商业规划还考虑到了ACT政府在未来将进行的轻轨建设项目。
发言人说：“NCA仍在与ACT政府就轻轨线路延长至Woden的项目展开合作。”
运输部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）将联邦大道这座大桥称为“了不起的遗产标志”。
原本在堪培拉地区的首选方案就是在现有的两个桥梁之间建造第三个桥梁，从而让轻轨可以跨过格里芬湖。
斯蒂尔先生表示，这一想法和联邦政府在2018年联合常务委员会上做出的回应相一致，同时也符合这座桥最初的构想，最初建造中间第三座桥梁，是想将其用于承载大规模的跨湖运输。
他说，轻轨的第2B阶段需要得到联邦政府的批准，并须遵守环境影响报告的程序（此阶段轻轨建设将跨过格里芬湖、穿过议会区，再延伸至Woden）。
目前轻轨第2A阶段（从市中心到联邦公园）正处于设计和采购阶段。
“在这两个项目上，ACT政府与NCA正在展开紧密的合作。目前，这两个项目还没有出现可能影响工作顺序的任何特殊问题。”
斯蒂尔先生说，扩宽联邦大道大桥对于行人和自行车骑行者来说也是非常有利的。
他说，ACT政府建议在疫情期间关闭联邦大道和国王大道大桥旁的两条车道，而专门用于活跃出行方式（活跃出行方式：指使用人的身体活动来出行，如步行、骑自行车、滑板等），但遭到了拒绝。
斯蒂尔告诉ABC广播：“我们针对桥上绿色出行者的长远利益进行了一次很好的讨论，他们正在考虑为行人及自行车骑行者设计合适的桥梁方案。”
“目前我还没有看到细节。不过从理论上讲，这是个好主意。这里是活跃出行方式的热门区域。”
他说，现在的情况是，步行者和骑行者之间有很多不必要的互动。
Original Article published by Ian Bushnell on The RiotACT.
