特斯拉仍是电动车买家最受欢迎的选择，但中国品牌比亚迪和其他品牌正在迎头赶上。图片：James Coleman。
尽管部分州失去了买家激励措施，并且生活成本危机持续，不过澳大利亚新电动车的销量仍在2024年创下历史新高。
来自电动车委员会（Electric Vehicle Council）和公共来源最新数据显示，2024年澳大利亚售出了约114,000辆新电池电动车（BEV）和插电式混合动力电动车（PHEV），高于此前2023年的98,000多辆的记录。
其中绝大多数是电池电动车，售出约91,000辆，其余约23,000辆是插电式混合动力电动车。
近十分之一的新车销售是电动车（9.65%），而2023年的市场份额为8.45%。
首都领地处于领先的位置，在新车销量中约有25%是电动车。
但需求已经减弱，2024年的数据低于预测的11%份额。
该委员会的政策、法律和宣传负责人阿曼·高尔（Aman Gaur）表示，2024年的电动车销售结果仍令人欣慰，尤其是澳大利亚人受到高利率和高生活成本的影响。
高尔先生表示，有部分州早早地撤回原本进一步实施的关键激励措施。
“澳大利亚的电动车销量持续攀升，证明对更清洁、更实惠的驾驶需求已存在，并且该需求还在上升。”
“这一增长包括澳大利亚销售的纯电动车份额增加，纯电动汽车仍占电动车总销量的大部分。”
高尔先生表示，虽然插电式混合动力车越来越受欢迎，但澳大利亚销售的新电动车中约80%是电池电动车，而且电池电动车的销量也在逐年增长。
“如果你能将汽车插电，那么电动车既能降低驾驶成本，又能减少排放，”他说。
高尔先生表示，更多的充电基础设施、更广泛的车型和更具竞争力的价格，以及延续关键购买激励措施，让更多澳大利亚人转向电动车。
有关部门对于二手电动车的激励措施也至关重要。
“大多数澳大利亚人购买二手车而不是新车，但二手电动车市场仍在发展中，因此需要有针对性的财务激励和支持来促进购买并创建自给自足的市场，”高尔先生说。
他表示，澳大利亚要达到其他发达国家的接受率还有很长的路要走。
然而，今年推出的新车辆能效标准则是一个进步。
“加速发展势头还需要增加对基础设施的投资、更多的激励措施、更新法规、全国一致的政策以及积极打击虚假信息的努力。”
联邦政府宣布了一项计划，旨在通过向年收入低于100,000澳元的工作者提供价值1.5亿澳元的低息贷款来促进电动车销售。
这些贷款可通过联邦银行获得，也向警察、教师、消防员和护士等必要工作人员开放，无论收入多少。
政府表示，这些贷款的利率将比标准利率低5个百分点，这可以为在七年内偿还40,000澳元的贷款节省超过8000澳元的利息。
高尔先生表示，该声明受到欢迎。
“拥有电动车的主要障碍之一是前期成本，因此为中低收入澳大利亚人提供的低息贷款将有助于克服这个阻碍，”他说。
“这些用于电动车的低息贷款建立在其他联邦政府措施的基础上，包括家庭福利税豁免和对全澳充电网络的投资。”
“随着政府推出新的汽车能效标准，澳大利亚将有更多电动车上市，因此电动车低息贷款来得正是时候。”
高尔先生表示，关于电动车的恐慌情绪仍然存在，从性能到环境影响和安全性。
“我们试图解决最常见误解之一是消防安全问题，这可能会影响建筑物的保险成本和保险范围，”他说。
“事实是，电动车的电池起火极为罕见。电动车起火的可能性比汽油或柴油汽车低20倍，自2010年以来，澳大利亚发生的几起电动车起火事件都是由于纵火或高速碰撞等重大外部因素造成的。”
特斯拉（Tesla）和比亚迪（BYD）在前30款车型的新销量中占据主导地位，预计2025年还将有更多品牌进入市场，如极氪（Zeekr）、吉利（Geely）和深蓝（Deepal）。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
