Ario公司的电动滑板车今年初在堪培拉试运行。图片：Ario。
一家新兴电动滑板车公司即将在堪培拉运营，并承诺不会出现现有车型存在的问题。
电动滑板车公司Ario于大约12个月前成立，为澳大利亚和新西兰各城市提供三轮滑板车，虽然目前其还没有与首都领地政府进行认真商谈，但他们正提出有力的理由。
“我们知道电动滑板车为堪培拉带来的益处，在政府进行招标时，我们便提交申请，”Ario公司的澳大利亚高管特伦特·威廉姆斯（Trent Williams）在Regatta Point的媒体活动后告诉Region。
自去年年底以来，堪培拉政府一直在寻找电动滑板车运营商Beam Mobility的替代者，此前，该公司的数百辆紫色电动滑板车被发现超出允许运营的滑板车数量，随后被赶出堪培拉。
“Beam公司在堪培拉各地运营950辆电动滑板车，包括在不同城区的具体数量（上限），”堪培拉交通和城市服务部副总干事本·麦克休（Ben McHugh）当时表示。
“我们认为Beam公司未能满足堪培拉社区对其运营许可证的期望，因此我们不会续签其运营许可证。”
出于同样的原因，Beam公司被禁止在布里斯班、汤斯维尔、奥克兰和惠灵顿运营。
Beam电动滑板车整齐地排列。图片：Photox。
目前市场上只有橙色的电动滑板车Neuron，就像传统电动滑板车一样，这些滑板车同样面临着“五大挑战”，威廉姆斯先生表示。
“乘客不佩戴头盔，不正确停放滑板车，滑板车变成障碍物或危险物停在人行道上，双人骑行问题很普遍，这是违法的，并且他们在人行道上骑行，本应以固定速度行驶，但其实并没有，”他说。
Ario公司滑板车的特色是有三个轮子（前面两个，后面一个），据说这为“乘客提供了更稳定、更安全的骑行平台”，“让所有类型的骑手都更容易上手”。
车轮还配备了前后悬架，以“更平稳的骑行”。
Ario公司承诺人工智能将解决电动滑板车相关的很多问题。图片：Ario。
但“真正的改变”是其大量使用人工智能技术。
“我们将有四个摄像头（一个摄像头在前面，两个在侧面，一个在后面）这样我们能360度全方位地观察电动滑板车，”威廉姆斯先生解释道。
在每次行程结束时，人工智能（在Ario公司堪培拉的工作人员辅助下）将访问摄像头，以确定其是否已正确停放，并安全地远离危险。
“如果没有，我们可以远程控制电动滑板车，如果其通过所有的安全协议（比如，周围没有太多人，或者不需要穿过红绿灯，我们就可以移动它）。”
为了防止行人不知道发生了什么，移动时会伴随滑板车发出的声音，告知其如何被远程控制。
摄像头还会扫描前方道路，以确定前方是人行道、自行车道还是公路，并相应地调整速度，威廉姆斯先生表示，这比很多电动滑板车使用的内置GPS系统准确。
行人也不用担心两个轮子会撞到他们的后脚踝。Ario公司已经想到了这一点。
“如果有人走在电动滑板车前方，摄像头会检测到那个人，人工智能会确定这个人是否有潜在危险。如果是，滑板车会自动减速。”
每辆滑板车都配备了四个摄像头扫描前方道路。图片：Ario。
为了管理这支车队，将有两组工作人员，一组将在Ario仓库，负责监控所有摄像头和人工智能技术，另一组在堪培拉周边，负责更换电池组并将空电池组带回仓库充电。
至于其将在堪培拉何地部署多少辆Ario滑板车，威廉姆斯先生表示，这是政府的决定。
“如果堪培拉要投放750辆滑板车，那我刚开始我们可能会先投放三分之一，确保各方都协调好，不会对社区造成过度干扰等，”他说。
“我认为堪培拉似乎对电动滑板车持积极的态度，而且……我们肯定可以为堪培拉提供解决方案，以缓解大多数人吐槽的问题。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
