市中心Hobart Place的公共电动充电桩。图片：James Coleman。
在由电动车驾驶员进行的首次审核中，堪培拉公共电动车充电桩的情况获得了“满意”的评价。
4月11日（周五）上午，澳大利亚电动车协会（AEVA ACT）首都领地分会的成员分组前往检查首都领地所有公共直流快速充电站。
成员评估了充电桩和充电线的状况，包括是否处于正常使用状态，以及充电应用程序（如PlugShare）是否提供了正确的充电信息。
此次审计共涉及26个充电桩，共计102个插头（86个普通CCS2连接器和16个老款CHAdeMO连接器）。
发现有5个插头无法使用，但所有充电桩上都有其他可用的插头，这意味着没有出现充电桩完全无法使用的情况。
审计还发现，充电器上的显示屏在日光下难以读取，多处指示驾驶员方向的标识不清晰，以及辅助驾驶员的充电应用程序中存在一些“小错误”。
用户需要下载EVIE应用程序。图片：James Coleman.
澳大利亚电动车协会发言人彼得·坎贝尔（Peter Campbell）博士表示这是“令人满意”的结果。
“我认为情况进展顺利。确实发现了几个坏掉的插头，有些地方的标识可以做得更好一些，方便司机进入停车场时更容易找到，但总体而言，情况相当不错。”
他表示，由于新州和维州等其他辖区面积较大，目前尚不清楚首都领地与其他辖区相比如何，但澳大利亚电动车协会的目标是确保我们的充电桩至少“保持良好的运行状态”。
“我们的目标是持续跟踪情况，如果有人说，‘这些充电器总是坏的’，如果发现情况属实（维护不善或全部坏了）我们也可以对此采取紧急措施，”他说道。
下一次审计计划在圣诞节前进行，从现在到圣诞节期间可能还会进行一次。
“虽然许多本地电动车司机只在离开堪培拉时使用公共充电桩，但对于住宅没有家庭充电桩的人，以及来堪培拉的游客，都非常依赖公共充电桩。”坎贝尔博士说道。
“就我个人而言，我从未在首都领地使用过充电桩……但也有一些其他类型的充电桩，比如如果你是优步司机，你可能在一天里会用几次快速充电桩。”
澳大利亚电动车协会希望在首都领地安装更多速度较慢的交流充电桩，以降低无法在家充电的电动车车主的用电成本。
作为试点项目的一部分， Kingston区路边安装的电动车充电桩。图片：James Coleman。
“直流快速充电器价格非常昂贵，而且并非所有地方都需要这种充电速度。”坎贝尔博士说道。
“同样的价格，你可以在停车场的同一排安装数十个速度较慢的交流充电器。这样，如果你住在附近的公寓，就可以把车停在那里整晚进行涓流充电；或者，如果是停车换乘站点，你可以在上班时把车停在那里进行全天涓流充电。”
截至本月，首都领地共有249个公共充电桩，由183个充电站供电，略高于首都领地政府最初设定的2025年建成180个充电站的目标。
Original Article published by James Coleman on Region Canberra.
