首都领地消防及救援（ACT Fire & Rescue）的卡车。图片：James Coleman。
此前，首都领地一辆纯电动消防车出现电池故障，这辆消防车现已回归应急车队。然而，这辆消防车已抵达首都领地一年半，至今仍未确定真正投入使用的时间。
这辆沃尔沃电动消防车于2023年11月抵达首都领地，用来替代一辆柴油消防车，以应对建筑物火灾和危险材料泄漏事故。
但是抵达之后，这辆消防车出现“间歇性故障”，似乎大部分时间都停在布里斯班的沃尔沃维修厂里。
澳大利亚紧急服务机构（ESA）在一份声明中表示：“这辆电动消防车一直处于间歇性故障状态，导致24伏电池系统电量耗尽。”
“澳大利亚紧急服务机构与沃尔沃合作诊断了故障原因，但在受控条件下，该故障很难重现。”
沃尔沃澳大利亚公司（Volvo Group Australia）发言人随后告诉Region，该问题已于2025年5月得已解决，这辆消防车已经回到首都领地并“全面投入运营”。
“沃尔沃澳大利亚与首都领地消防局密切合作，确保问题得到圆满解决。”
与此同时，首都领地消防救援队备受争议，价值160万澳元的插电式混合动力泵车也于2023年抵达，今年正在进行第二次维修。
“这辆车由于电池组机械故障而无法运行。我们的团队正在与制造商密切合作，以解决问题并尽快让车辆恢复运行。”
耗资160万澳元的于去年年底投入使用，但并未服役多久。图片：ESA。
2021年，首都领地政府签署协议时，其价格比柴油消防车高出约70万澳元。该款消防车配备的电池可在发动机启动前提供两小时的常规驾驶续航，总续航里程约为1000公里。
首都领地紧急服务机构（ESA）为其制定了“全面评估计划和员工培训计划”后，这辆消防车才加入车队。
该消防车后于去年年底投入使用，但在处理紧急情况时，必须由另一辆消防车陪同，以防其无法“按预期”工作。
今年1月，由于主水管泵出现问题，这辆消防车再次被迫停驶。
首都领地审计长严厉批评这辆混合动力消防车的采购流程“执行不力”，并发现首都领地紧急服务机构“在订购车辆之前没有充分评估其性价比”。
紧急服务机构坚称，“虽然这些车辆处于下线状态，但不会影响社区安全或首都领地消防救援队应对紧急情况的能力”。
“我们的车队始终保持着充分的作战能力，随时准备满足运营需求。”
“自2024年末以来，该车一直在响应首都领地社区的各类事件，包括自动火灾报警、机动车事故、危险品事故、草地火灾和建筑物火灾。”
沃尔沃BA消防车是首都领地政府与沃尔沃澳大利亚公司之间的一项价值1270万澳元的四辆新型电动应急服务车辆交易的一部分。
紧急服务机构的目标是，今年将排放量降低33%，到2030年降低66%，到2045年降低100%。
紧急服务机构表示“目前”没有计划采购更多车辆。
沃尔沃澳大利亚公司确认尚未收到任何额外订单。
首都领地消防急救员前首席执行官马修·马维蒂（Matthew Mavity）与电动消防车合影。图片：Claire Fenwicke。
“作为南半球首批此类紧急服务车辆，整合这些电动消防车带来了独特的挑战和学习机会，”紧急服务机构表示。
“这些紧急服务车辆提供了宝贵的视野，不仅惠及紧急服务机构，也将使澳大利亚各地的紧急服务部门受益，因为我们正共同向更可持续的技术转型。”
“这些车辆为紧急服务部门机械团队提供了提升技能的机会，并为未来的车队管理做好准备。”
Original Article published by James Coleman on Region Canberra.
