据报道，有关部门正在加速推进电动车道路税的征收计划。图片：James Coleman。
据报道，联邦政府正在加快推进一项新的税务计划，电动车车主似乎将面临道路使用税的冲击。
电动车驾驶员无需支付购买汽油和柴油时产生的燃油消费税，因此无需承担道路升级的成本。
财政部长吉姆·查尔默斯（Jim Chalmers）希望改变这个现状，并已暗示可能征收电动车税。
生产力委员会（Productivity Commission）也在推动这项提案。
《澳大利亚人报》（The Australian ）8月11日（周一）的报道称，这个问题正迅速成为优先事项，并将成为下周生产力圆桌会议的内容。
在堪培拉会议召开之前，联邦政府正在与各州财政部长和行业专家会面，以制定一项提案。
目前，汽油和柴油在加油站每升需缴纳51.6澳分的燃油消费税，由联邦政府收取。
各州实施电动车税一直面临障碍，维州的电动车税不得不被废除，因为高等法院的一项裁决支持了一项只有联邦政府才能征收和征收此类税的主张。
其他一些州计划直接或间接地针对电动车驾驶员征收道路使用税。
然而，首都领地政府在生产力圆桌会议召开前致函联邦政府，建议需要一项针对所有驾驶员的全国性道路使用费。
首都领地政府表示，为了维护州及领地道路的利益，这项税应该在全国范围内管理和征收。
它还希望联邦政府在各州和领地之间分配采矿权使用费，以便在各辖区之间建立“更平等、更可持续的基础”。
联邦政府与所有州和领地之间更好地共享数据；协调高等教育资格的职业发展路径；以及加速人工智能应用计划，这些也是首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）希望圆桌会议议程的内容。
澳大利亚汽车协会（AAA）也希望看到对驾驶者征税方式的任何改变都能在全国范围内实施。
其最重要的诉求是，所有道路使用者税收入（包括电动车驾驶员）必须专门用于道路升级。
澳大利亚汽车协会的建议是按行驶距离计算收费。
然而，这样做存在问题，因为宪法禁止联邦征收可能对一个或多个州产生歧视性影响的税种。
按行驶距离征税很容易被解读为对某些州和领地的歧视。
环境部长穆雷·瓦特（Murray Watt）几乎没有透露政府征收电动车税的计划，拒绝透露该税种何时开征。
瓦特参议员告诉澳大利亚广播公司（ABC），“我不想抢在任何决策之前就此采取行动。”
“我们之前就说过，我们将就此事与各州和领地合作，这已经不是什么秘密了。”
“今天一些报纸显然对此有所报道。”
“你应该知道，高等法院的一项裁决确实将这个问题摆到了风口浪尖，从那时起，我们就一直在与各州和领地合作。”
“但现在就断言具体会发生什么可能还为时过早。”
社会服务部长塔尼娅·普利贝塞克（Tanya Plibersek）也淡化了相关报道，称各州讨论征收电动车税的可能性已有一段时间。
“随着汽油车和柴油车数量的减少，燃油消费税收入也会减少，这已不是什么秘密，”她说道。
“这意味着用于修建和维护道路的资金将减少。”
“我相信财政部长会对今天的讨论感兴趣，但总理已经明确表示，我们的税收重点是兑现我们承诺的为每个澳大利亚人减税，并确保跨国公司缴纳公平的税款。所以这是我们的重点。”
普利贝塞克女士告诉七号台（Channel Seven），电动车税是一个“长期讨论”，“明天不会有任何改变”。
Original Article published by Chris Johnson on Region Canberra.
