报告显示，澳大利亚近半数电动车车主希望重新购买燃油车，他们真的这么想吗？

去年，我们在堪培拉的道路上似乎看到了很多特斯拉。

有关机构在统计2023年新车销量时，特斯拉（Tesla）是第二受欢迎的品牌（仅次于丰田），其中Model Y和Model 3则是两款最畅销的车型。

这家总部位于美国的电动车制造商在2023年销售了1803辆车，相较2022年的752辆的销售数量有了巨大的飞跃。

但2024年已经过去了一半，消费者们对这个品牌的喜爱度似乎也在降温。

去年1月至6月，特斯拉的销量为1162辆，但根据联邦汽车工业协会（FCAI）今年同期的最新数据显示，销量已降至989辆。

丰田（Toyota）仍然以1551辆新车销量位居榜首，特斯拉现在位居第二，马自达（Mazda）以724辆紧随其后。

丰田RAV4已经替代特斯拉Model Y成为堪培拉最畅销的车辆，超过90%的买家选择这款混动版车辆。

目前，堪培拉电动车销量仍在上升，与去年同期相比增加了14.9%，不过这主要是由于新晋的电车品牌。

中国电动车制造商比亚迪（BYD）的销量与去年2023年1月至6月期间售出的159辆汽车相比增长了160%。

比亚迪最初进入市场的只有SUV车型Atto 3，而今年其产品线中增加了掀背车车型海豚（Dolphin）和轿车车型海豹（Seal）。

这两款车的起售价分别为36,890澳元和49,888澳元（加上上路费），虽然特斯拉尝试多次降价与中国电车品牌竞争，似乎也没有太大的变化。目前特斯拉Model 3的零售价为54,900澳元，Model Y的零售价为55,900澳元。

在全澳范围内，特斯拉Model Y仍为最畅销的电动车（自今年年初以来售出12,516辆），紧随其后的是Model 3（10,600辆）。

比亚迪的海豹Seal（4092辆）、Atto 3（3726辆）和海豚Dolphin（1248辆）分别占据第三、第四和第六位。名爵MG4则以2771辆的销量位居第五。

总体而言，电动车市场与去年同期相比增长16.5%，但有迹象表明增长速度正在放缓，首次出现下滑是在6月（相比2023年6月的数据下降13.2%）和4月（下降5.1%）。

对于电动车的发展态势，专家们的意见不一。

近期一份报告显示，多达49%的澳大利亚电动车车主“可能”会在下次购买时选择汽油、柴油或混合动力车辆。

美国咨询公司麦肯锡（McKinsey & Co）对15个国家的30,000名消费者进行了调查，国家包括美国、中国、德国、挪威、法国、意大利、日本、巴西和澳大利亚，这些国家的车辆消费占全球市场的80%，调查发现有29%（8700人）的消费者不想回购电动车。

其中，35%的人表示现有的相关基础设施还不够完善，而34%的人表示成本太高。

不购买电动车的其他原因包括无法在家充电（24%）、里程焦虑（21%）、移动要求不断变化（16%）和缺乏驾驶乐趣（13%）。

澳大利亚对电动车持怀疑态度的人群中“不喜欢新技术”的人最多（63%）。

报告指出“全球电动车购买意向继续上升，但速度较慢”。多达18%的受访者正在考虑购买电池电动车（BEV）作为他们的下一辆汽车，20%的受访者正在考虑购买插电式混合动力电动车（PHEV）。

但有同样数量的受访者（17%）表示，他们会再购买一辆新的内燃机汽车（ICE），然后再考虑换车，而最大的群体（21%）根本不想购买电动车，近一半的人表示电动车太贵了。

电动车委员会（EVC）认为，该报告的调查结果与更广泛的研究相冲突，后者显示，只有十分之一的电动车车主会重新购买内燃机汽车。

首席执行官萨曼莎·约翰逊（Samantha Johnson）告诉Region：“随着越来越多的澳大利亚人寻求省钱并帮助减少排放，澳大利亚向电动汽车转型的前景很光明。”

电动车委员会预计，联邦政府的“新车能效标准”（NVES）将于2025年1月生效，这将压低新车和二手电动车的价格，而更多的公共充电桩、持续的附加福利税（FBT）豁免，以及“许多其他政府激励措施”将继续吸引到买家。

“今年到目前为止，澳大利亚已售出50,000多辆全电动汽车，比2023年同期增长16.5%”，约翰逊女士说。

“与此同时，油车的份额也在下降。”

堪培拉Riotact网站上进行的一项民意调查已经持续了近两个月，调查显示，超过2200名受访者中，有53%的人表示“可能”购买电动车作为下一辆汽车。另有38%的人表示“根本不会”。

Original Article published by James Coleman on Riotact.