所有房产注册费都将上涨，部分房产印花税也将上涨。图片：首都领地政府。
随着印花税、车辆注册费和停车费等多项费用的调整，首都领地新财年驾驶者将面临更多车辆开支。
并且电动车驾驶者也不会例外。
本篇文章为大家整理出需关注的信息。
购车
此前，自2022年8月起，购买零排放车辆可免征印花税；自2023年7月起，购买部分二手混合动力车和插电式混合动力车（PHEV）也可免征印花税，但这个政策即将改变。
首次在首都领地注册车辆时，无论是购置新车还是从其他州转入，均需缴纳转让税（也称印花税）。
对于售价低于4.5万澳元的车辆，印花税将根据车辆二氧化碳排放量征收，占车辆总价的3%至4.5%。
对于售价超过4.5万澳元的车辆，除1350澳元至2038澳元的固定费用外，还将收取5%至7.8%的费用。同样，这也取决于车辆的排放量。
自2025年9月1日起，电动车将至少征收2.5%的税费。
所有价值超过8万澳元的车辆也将被征收8%的税费。
政府预计，本财年的总税收收入将带来5740万澳元，2026/27财年为6430万澳元，2027/28财年为6740万澳元，2028/29财年为7000万澳元。
值得注意的是，这是在“设立注册”费用之外的费用。
对于之前未在首都领地登记的车辆，该费用为110.60澳元；而重新登记之前已在首都领地登记的车辆，则为55.90澳元。
车辆所有者
所有车辆注册费用也将上涨高达5.2%。
新电动车购买者过去曾享受两年的免费登记福利，但这项政策在2024年7月1日终止，当时政府也转至基于排放量而非重量的登记制度。
政府预计，在新制度下，95%的车主将支付“与之前相同或更低”的费用。
根据即将实施的改革措施，政府表示，私家车的年费涨幅将“不超过50澳元”，商用车的年费涨幅将不超过75澳元。
政府表示：“随着市场上出现更多选择，这项改革将支持堪培拉居民降低车辆和汽油成本，并向低排放或零排放汽车过渡。”
预计仅注册费用一项就将在下一个财政年度带来2亿澳元的收入，2026/27财年为2.18亿澳元，2027/28财年为2.34亿澳元，2028/29 财年为2.5亿澳元。
全国范围的电动车道路使用者收费制度或将出台。图片：Michelle Kroll。
车辆登记费用的其他部分也将上涨。
2025-26财年，终身护理和支持税（Lifetime Care and Support Levy）将从105.40澳元增至110.40澳元，“这反映提供终身护理服务的成本上升”。
机动车事故税（Motor Accident Levy）将保持在14澳元不变，但道路安全贡献税（Road Safety Contribution Levy ）将从2.50澳元增至3.20澳元。
电动车道路使用费将如何呢？
首都领地财政部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）在预算案演讲中表示，这超出了首都领地的控制范围。
“联邦……剥夺了各州和领地征收该税的权力，而且他们至今仍未落实替代方案（虽然他们承诺过要这么做）拖得越久，从政治角度实施该税就越困难，”斯蒂尔先生说。
“因此，我们肯定会敦促他们采取一些措施，并希望通过该税，像燃油消费税那样，为各州和领地提供资金。”
停车
由于“市政区域的多个停车场被改作轻轨项目施工场地”，政府预计交通和停车违规罚款将有所减少。
但从2025/26年起，首都领地所有政府所有停车场的停车费将上涨6%。
这是“为了分担停车基础设施的管理和维护成本”。
“政府还将对主要中心的停车需求进行审查，以支持未来对付费停车地点和费用的考量。”
换句话说，未来还会有更多举措。
其他
从7月1日起，五年期驾照的费用将为261.70澳元（上涨34澳元），而十年期驾照的费用将为486.60澳元（上涨47澳元）。
政府表示，这将“有助于支付日益增长的医疗和职业治疗评估管理费用，这些费用对于确保道路安全至关重要，因为在首都领地，需要医疗监测的驾驶员数量持续增加”。
有利的一面是，轻型拖车和房车的注册费用将下降150澳元，几乎与新南威尔士州持平。
一辆普通的单轴拖车（重不超过250公斤）将从104澳元降至免费，双轴拖车将降至115澳元（下降150澳元），房车将降至744澳元至856澳元之间（下降112澳元）。
7月1日起居民将支付更多费用。图片：Michelle Kroll。
社会反馈
即使有很多电动车激励措施被取消，澳大利亚电动车协会首都领地分会（AEVA ACT）总体上对这些变化感到满意。
发言人彼得·坎贝尔（Peter Campbell）表示，澳大利亚电动车协会理解增加收入的必要性，目前的安排不可能永远持续下去。
“我们很高兴政府在过去18个月里听取了澳大利亚电动车协会的建议，将印花税与尾气排放量挂钩，这样混合动力车的印花税就比电动车高（但仍低于大多数非混合动力内燃机汽车），”他说道。
“现在，购车者的激励机制很明确：电动车缴纳的印花税最低。”
与此同时，电动车委员会（EVC）则并不认同，认为这项变化将让售价6万澳元的电动车的税费增加约1725澳元。
电动车委员会首席执行官朱莉·德尔维奇奥（Julie Delvecchio）表示：“这项决定可能会阻碍首都领地在电动车普及方面取得的进展。”
“我们呼吁首都领地政府重新考虑这个政策转变，保持其进展，并通过维持电动车普及的财政激励措施来支持其环境可持续性目标。”
澳大利亚汽车经销商协会（AADA）也提出了类似的观点，并表示对价值超过8万澳元的汽车征收8%的额外税费，将促使潜在消费者跨境前往新州的经销商购置车辆。
澳大利亚汽车经销商协会首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）表示，这项新税将让首都领地成为澳大利亚最不适合经销商的地方之一。
该协会估计，新税将“直接影响中等收入家庭”，比如丰田Kluger的价格将上涨高达1300澳元，福特Ranger的价格将上涨高达1400澳元。
澳大利亚汽车协会总结道：“这也对联邦政府与欧盟达成自由贸易协定的能力造成了巨大打击，首都领地的情况表明，各州和领地只会自行实施荒谬的税收。”
Original Article published by James Coleman on Region Canberra.
