Casey区拟建的混用开发项目将为该地区增加500名居民。图片：Cox Architecture。
随着堪培拉Gungahlin区预计将迎来项目开发高峰，居民越来越担心该地区的道路系统将无法应对北部地区的人口增长。
Gungahlin Drives大道和Horse Park Drives大道承载着Ngunnawal区、Casey区、Moncrieff区、Taylor区和Jacka区的交通流量，但由于这些地区规划的几项大型开发项目和更多的住房，道路将面临越来越大的交通压力。
Lendlease建设公司对其退休社区The Grove进行扩建，以及毗邻Gold Creek Homestead即将建设的开发项目已引起当地居民的不安，尤其是Gungahlin Drive大道旁Monty Place的入口处，将如何放置重型机械设备。
Casey区一座九层住宅楼的提案，将为该区增加500位居民，这也让居民和St John Paul II College学院对交通流量的增加表示担忧。
据信，该地区还计划建设第二所公立学院。
Gungahlin社区委员会（GCC）主席彼得·埃尔福德（Peter Elford）表示，居民们一直担心这里的交通流量和新的开发项目，但政府一直没有反应。
“我们知道，如果不开始计划这些，那么三年内都它们都不会存在，”埃尔福德先生说。
“究竟应该如何投资基础设施，并匹配住房密度的增加，将是一个更广泛的问题。”
埃尔福德先生表示，进入Gungahlin区和在Gungahlin里面的很多道路都有很多的空间可以进行扩建，但社区仍然在等待政府决定是否有必要这样。
堪培拉交通部及城市服务部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示，政府目前正在对Gungahlin区的道路改善进行可行性研究，并对该地区的交通模型进行更新。
但有关部门尚无法说明关键道路将在何时扩建。
“这取决于交通模型显示，该在何时增加额外道路容量，”他说。
“我们将根据最新的人口普查数据，来密切关注预测的人口数量，然后我们将能就在何地进行投资做出明智的决定。”
“我们肯定会考虑如何更新基础设施规划，从而提供能支持该地区人口增长的完整工作流程。”
Gold Creek退休住宅的入口渲染图。图片：Demaine Partnership。
斯蒂尔先生表示，该交通模型还将考虑到巴顿高速公路（Barton Highway）上澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的场址上可能的新住房，并查看Clarrie Hermes Drive大道、Mirrabei Drive大道的情况，以及Gungahlin Drive大道和Horse Park Drive大道的未扩建的部分。
Gold Creek地区的开发项目将为The Grove 增加45座退休住宅，并建造一个拥有124个床位的老年护理住宅设施，预计将于2023年开工，并且施工将持续两年。
埃尔福德先生表示，有人建议在Gold Creek地区的北部设置第二个进入点，但鉴于新的支线道路对现有住宅区带来的影响，这的方案不太可能发生。
他说，目前在 Monty Place/Gungahlin Drive大道交叉口的管理交通解决方案是左转进左转出，因此没有人可以逆向。
但Lendlease建设公司应该听取Grove居民们的意见。
埃尔福德先生说：“当前我们所面临的挑战在于，在尊重现有居民的基础上，来采取恰当的措施来解决他们的担忧。只是无视他们的担忧并继续施压并不是解决方案。”
Lendlease建设公司的一位发言人表示，公司将施行一项全面的施工管理计划，这项计划将考虑到整个施工阶段的交通流量问题，并尽可能将噪音以及对社区的其他影响降至最低。
此项目的开发申请仍在评估中，评估将包括其交通规划，规划中概述了在整个施工期间在住宅区内外的相关预期活动。
该项目还将保留、恢复并焕新初始的Gold Creek Homestead元素。
社区委员会将在下个月与堪培拉交通和城市服务部门（TCCS）见面时讨论道路问题。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
