Melrose Drive大道，堪培拉众多车辆经销商所在地。图片：James Coleman。
反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）承诺，如果他在5月份赢得大选，将在一年内将燃油消费税减半，为普通驾车者每周节省约14澳元。但澳大利亚汽车经销商机构表示，这远远不够。
总部位于堪培拉的澳大利亚汽车经销商协会（AADA）呼吁“彻底审查澳大利亚的所有汽车税”，从豪华车税（LCT）开始。
其还警告道，由于即将对豪华车税进行改革，更多汽车将面临大幅涨价。
“我们认为这些税已经过时了，是澳大利亚制造汽车时代的遗留物，”首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）在一份声明中表示。
“特别是豪华车税，它通常适用于更高效车辆，并阻碍消费者选择安全功能选择。”
豪华车税于2000年7月1日与消费税同时推出。其旨在取代自1980年代以来一直适用于豪华车的批发销售税，并确保进口豪华车的价格不低于本地制造的汽车。
就本财政年度（2024/25）而言，豪华车税适用于价值80,567澳元或以上（不含上路费用）的车辆或价值91,387澳元及以上的低排放车辆。
超过该门槛的车辆将被征收33%的税率。
这不仅适用于全新的进口车辆，也适用于经销商销售的车龄不超过两年的展示车。
目前，低排放车量被归类为油耗低于每100公里7升的汽车。但从2025年7月1日起，这一定义将发生变化，仅包括每100公里燃油消耗量为3.5升或更少的车辆。
这意味着豪华车税将适用于所有价值80,567澳元或以上的混合动力车，影响雷克萨斯（ Lexus）和路虎（Land Rover）等品牌。
很多雷克萨斯混动车将受到豪华车税变化的影响。图片：James Coleman。
预算案文件显示，联邦政府本财年预计将从该税以及现有的乘用车进口关税中获得15.5亿澳元。
2010年左右，陆克文政府委托进行的亨利税务审查建议废除豪华车税，因为其税基狭窄，并补充说“对奢侈品征税也是一种无效且武断的经济资源重新分配手段”。
该报告进一步指出，豪华车税“适用于偏好相对昂贵汽车的人，但不适用于偏好钻石、皮草大衣或游艇的人”。
早在澳大利亚汽车制造业于2017年解散之前，联邦汽车工业协会和澳大利亚汽车经销商协会（AADA）等机构就一直在游说废除豪华车税。
他们表示，这会税额会影响那些选择更昂贵车型中提供的额外安全功能的消费者，他们会为了避免超过征税门槛而不选择。
“澳大利亚汽车经销商协会（AADA）一直呼吁废除豪华车税和乘用车关税，尤其是我们不再在澳大利亚本地生产汽车，没有行业需要保护，”沃特曼先生本周告诉Region。
“不过废除这些税收的呼吁被搁置，因为两党都更愿意从这些税费中获得收入。”
沃特曼先生表示，该行业现在正在考虑联邦政府可能更愿意接受的方案。
“这些措施包括将门槛提高到反映真正豪华车的金额，在最终金额计算中排除配件和安全功能，并免除所有省油汽车。”
“随着车辆的燃油效率越来越高，政府对澳大利亚所有车辆税进行彻底审查至关重要。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
