Tuggeranong Parkway大道上每天的车流量有40,000辆，并且这一数字还在攀升。图片：文件。
如今，堪培拉西南部主干线越来越容易面临交通阻塞，并且新建郊区及城市人口的增长则可能给交通带来进一步压力，ACT政府也在担心这条交通走廊是否能够承载日渐增长的交通流量。
目前，政府想了解Parkes Way沿线，从Kings Avenue大道到Glenloch立交及Tuggeranong Parkway都有哪些地方需要进行长期的道路升级，从而缓解交通拥堵、提高道路安全，并增加重型货车的交通容量。
在短期和中期，政府还想了解可以对Glenloch立交与联邦大道（Commonwealth Avenue）之间路段的哪些地方进行改善。
政府希望寻求专家来制定基础设施研究报告，报告需要考虑现存道路状况、生活设施及雨水网络，以及Parkes Way和西南走廊沿线道路升级的规划选择。
由于道路的限制以及可行替代路线的限制，当交通事故发生时，Parkes Way和Tuggeranong Parkway，尤其是Glenloch立交与Cotter Road路之间的高峰时段，即使是很小的交通事故，都会让这段路变得拥堵。
政府尝试了多种改善措施，包括在道路上涂上V形燕尾形防止追尾发生；同时，目前有关部门正在安装摄像头并使用传感器进行可变限速，将这条路北部延伸线建设成堪培拉的第一条智能道路。
Glenloch立交桥下一辆卡车翻车：通常出现此类交通事故会出现交通滞留。图片：ESA。
但招标文件表示，由于堪培拉西部持续释放土地与相应的人口增长，以及市中心和城区中心的人口密集化，预计此处的交通流量将继续攀升。
在高峰时段，TuggeranongParkway大道每小时的车流量超过4,000辆，同时，每日的车流量则超过40,000辆。
这项研究将考虑到道路上的众多基建项目，包括轻轨第2A阶段、Coranderrk Street街/Parkes Way交叉路口新的交通信号灯、London Circuit环道的改善，以及从Molonglo Valley到Parkway的一条新道路。
Molonglo Valley的开发已经为Cotter Road和Parkway带来更多交通流量。在Molonglo规划一条新路则意味着到2026年，Molonglo River河以北将开发一条新立交和一条额外的车道。
招标文件还表示，这项研究将通过Parkes Way道路来提高东西的连通性，并确定堪培拉东西货运走廊，从而为堪培拉及周边地区的货运网络提供支持。
这也意味着对货运走廊进行升级，以承载更大的货运量。例如，这项研究将了解Acton Tunnel隧道和联邦大道大桥下的高度限制，从而了解可行驶卡车的大小、桥梁和暗渠现行标准的荷载等级，以及路面问题。
此外，这项研究还将检查位于Molonglo河之上的Tuggeranong Parkway桥，因为这座桥的桥肩很小并且在未来不太可能加宽，并且当Parkway增加额外交通流量时，Glenloch立交可能会面临问题。
在研究中需要考虑的其他因素包括，Acton Waterfront和市中心西边未来土地释放量，以及新南威尔士大学堪培拉校区在Reid区的开发。
招标将于5月31日关闭。
Original Article published by Ian Bushnell on The RiotACT.
