ACT救护车服务部门的医护人员。图片：运输工人工会（TWC）。
几周以来，堪培拉街道上经常看见车身上写着“We are not Triple Okay”字样的救护车在穿行，就在上周，救护人员针对行业工作条件的抗议达到了高潮。
11月24日（周四），ACT地区超半数的救护人员在Dickson急救站（Ambulance Station）举行了大规模集会，呼吁结束长期夜班和沟通不良的问题。
在运输工人工会（TWU）的支持下，150名成员还对ACT紧急服务署（ESA）委员乔治娜·惠兰（Georgeina Whelan）进行了不信任投票。
救护人员西蒙·加拉格尔（Simon Gallagher）表示，目前，每周两个10小时的白班，加上两个14小时的夜班，已经让医护人员精疲力竭。
加拉格尔先生说：“这很累人，也很危险，不仅对我们来说是这样，对任何相关人员都是如此。”
“我不知道有多少人在下夜班回家的路上是半睡半醒的，我肯定在夜晚的灯光中都睡着了，开车回家的途中想着，‘我在干什么？’这种状态该结束了。”
11月24日，超过150名救护人员聚集在Dickson急救站。图片：运输工人工会。
运输工人工会ACT分会秘书克劳斯·平卡斯（Klaus Pinkas）表示，多年来，他们与ACT救护车服务部门（ACTAS）至少就三个问题进行了合作，“不可连续”的轮班就是其中之一。
平卡斯先生说：“这些问题看似刚出现，但其实已经酝酿很久了。”
“长话短说，救护服务人员对委员失去了信心。所以我们决定公开，对这些人来说，公开不是一件小事。”
第一个问题涉及到紧急服务署和ACT司法和社区安全局 （JCSD）几年前的一项举措，也就是把ACT救护车服务中心（ACTAS）、ACT消防与救援中心（ACT F&R）以及州紧急服务部门（SES）合并为一个部门。
平卡斯先生说：“消防员们也同意这一点，这没有什么用。”
“每个领域需要不同的专业知识，把他们合并到一个呼叫中心是行不通的。我们需要重回旧的体系，也就是救护车呼叫中心由救护车工作人员来管理的。”
紧急服务署（ESA）还将ACT救护车的专职运营支持人员从8人缩减到2人。他们的职责包括，在急救站补充物资、更新设备，并在重大事故发生时，当护理人员需要更多现场人员时起到指导作用。
平卡斯先生称：“救护人员亟需高度专业化的从业人员。”
“从根本上说，我们希望救护部门由专业的救护人员管理，而不是不了解这个行业的官员。”
几名救护人员在工会会议上发表了讲话。图片：运输工人工会。
作为对此抗议的回应，紧急服务署正在起草一份新的轮班制度，并于2023年7月1日实施。这会将目前两个14小时的夜班减少为每周一个10小时的夜班。
一位发言人表示，这是为了改善医护人员的福祉，让他们更好地平衡工作与生活，同时满足“ACT社区日益增长的需求”。
由医护人员和紧急服务署的工作人员组成的一个工作组将监督此过程，该工作组由运输工人工会的平卡斯先生，和ACT司法和社区安全局的一名高管监督。
紧急服务署发言人说：“在此期间，我们将继续招聘，来增加护理人员，并确保轮班制度能持续。”
在2022-23年ACT预算案中，ACT救护车服务部门和本地的救护人员获得了2760万澳元的拨款，用于支持更大规模的重症监护救护人员计划，如增加更多的员工，以及更多000紧急呼叫中心的岗位。
平卡斯先生指出，救护车工作人员表示接受新的轮班制度。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
