首都领地一次性路考通过的学车者不足半数

数据显示，首都领地参加实际驾驶考试的学员中，首次应考即通过的人数不足一半，且很多学员需要多次尝试才能最终取得驾照。

驾照培训平台EzLicence分析发现，仅有47.7%的首都领地学员在第一次路考中通过，而超过一半（58.8%）需要进行第二次考试，约44%的学员甚至需要四次或以上尝试，才最终通过考试。

那么，问题出在哪里？

考官不得不介入

真正的坏消息是：首都领地学员最常见的失败原因，严重到需要考官直接介入。

在2021年至2025年期间记录的所有错误中，考官介入占比达17.9%。EzLicence表示，这包括“考官为避免危险、处理学员未能察觉的风险，或防止碰撞而接管车辆控制的情况”。

好消息是，这一比例正在下降，从2021年的20.7%降至2025年的16.7%，表明构成立即安全风险的错误正在减少。

尽管如此，这仍然是导致考试失败的首要原因。

判断、让行权与车速

紧随其后的是与预判和判断相关的失误，占比16.7%。这类错误包括学员误判交通状况、车流间隙或其他驾驶者的行为。

让行权错误以13.6%位居第三，且呈上升趋势。2021年，这类错误仅占全部错误的8%，到2025年已上升至12%。

“车速控制”同样是一个主要问题，占比11.1%，尤其集中在学校区域和道路施工路段。

在所有考试尝试中，EzLicence发现，涉及闯红灯、后视镜使用不当以及发生碰撞的错误较为常见，尤其出现在需要多次考试才能通过的学员中。

通过率为何持续下降

数据显示，首都领地首次路考通过率在过去几年大幅下降，从2021年的60.8%，降至2025年的仅27.7%。

与此同时，第二次考试通过的概率则明显上升。2025年，有58.8%的学员在第二次应考时通过，高于前一年的49.3%。

EzLicence表示，这表明许多学员往往是在第一次失败后，才真正解决关键问题。

南区更难，考试更严

Fifth Gear Motoring的驾驶教练丹尼尔·弗拉纳根（Daniel Flanagan）表示，他的团队最常需要介入的一类情况，集中在特定类型的路口。

“在首都领地，考官介入……最常发生在学员右转时必须让行对向来车的路口。”他说。

“Tuggeranong的情况尤其严重，因为那里有大量没有右转箭头的交通信号灯路口。”

这些复杂路口，特别容易让主要在北区练车的学员失误。

“堪培拉有两个考试地点（Gungahlin和Tuggeranong），而且通常要提前两个月以上才能预约到考试。”弗拉纳根说。

“许多北区学员选择在Tuggeranong考试，但此前并未接触过这类路口，因此在考试中容易出问题。”

他还认为，首都领地的路考标准比新南威尔士州更严格。

“我也要说，首都领地的考试确实比新州要难得多。”他说。

“在新州，考生只需要完成两个低速操作项目，而且标准相对宽松，考试时间约为30分钟至40分钟；相比之下，首都领地的路考时长为45分钟至50分钟，学员需要完成六个低速操作项目。”

Original Article published by James Coleman on Region Canberra.