新型澳航A321XLR飞机的航程可以飞往新加坡。图片：Qantas。
澳洲航空（Qantas）首席执行官凡妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）表示堪培拉-新加坡航线是航司新飞机的考虑对象，往返堪培拉国际航班数量增加的前景也愈发明朗。
澳航表示，预计其首架中程A321XLR飞机将于2025年第一季度交付。
该公司已经与空客签约，首批订购28架A321XLR，捷星航空（Jetstar）计划再订购15架。
窄体A321XLR最多可搭载244名乘客，将与29架空客A220一同抵达，取代波音717。
这两架飞机的航程都适合国内和短途至中程的国际航班。
A321XLR飞机将配备一个额外的高容量油箱，从而将其直飞能力提升至11小时或8700公里。
这要比澳航的波音737多出近3000公里，足够从澳大利亚直飞东南亚大部分地区。
因此这将帮助开辟新的航线，而大型双通道喷气式飞机（如空客A330或波音787）在乘客数量较少的情况下不具备经济可行性。
哈德森女士表示，A321XLR飞机将能进入澳航尚未商业运营的市场，比如阿德莱德-新加坡路线和堪培拉-新加坡路线，从达尔文和珀斯出发的航班，以及“飞往印度（和）马来西亚”的航班。
“我们绝对会考虑所有这些航线”，哈德森女士告诉Executive Traveller。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）称这是目前最强烈的信号，表明航空公司将开通一条从首都出发的新国际航线。
巴尔先生继续寻求与亚洲（包括中国）、太平洋地区和新西兰的直达国际航班合作，他表示，从明年开始抵达新飞机，这非常激动。
澳航此举是否将助力新加坡航空重回堪培拉？图片：Michelle Kroll。
他一直认为这些新飞机将改变堪培拉的航空业。
“我不确定第一架飞机是否会部署在堪培拉-新加坡航线上，但这条路线肯定是一个选择，”巴尔先生在堪培拉酒店和旅游业公告中说道。
鉴于国际航空业的竞争性质，巴尔先生表示，澳航确定堪培拉-新加坡航线可能会促进新加坡航空重开首都航线。
巴尔先生表示，他也同样希望卡塔尔航空能够回归。
巴尔先生表示，澳航目前可以增加7个飞往阿德莱德的航班。
“如果他们获得更多二级机场使用权，那么进入堪培拉就顺理成章了，”他说。
但巴尔先生表示，澳航在堪培拉机场和新加坡有现成的基础设施。
“这样他们就不必建立一系列必要设施来运营新的航线，因为他们已经有从堪培拉飞往十几个目的地的航班了，”他说。
巴尔先生曾表示，新飞机的到来也将让堪培拉直飞新西兰更具可行性。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
