40公里/小时还不够慢吗？图片：Kate Bradney。
一项希望将堪培拉住宅区限速降低至30公里/小时的长期活动获得了来自Lyneham区家长的支持。
凯特·布拉德尼（Kate Bradney）带领Lyneham小学的孩子们，希望让早晨学生上学更加安全。
凯特成立了本地团体名为“步行骑行Lyneham及周边”，以鼓励该地区积极出行；此外，她还在去年12月与“堪培拉骑行”的帕里斯·洛德（Paris Lord）一起推出了“Lyneham小学自行车巴士”。
每周三上午，一群孩子骑自行车从Lyneham商圈出发，由凯特和帕里斯以及一些家长陪同，前往Lyneham幼儿园、Lyneham小学和Brindabella基督教学院。
“有的人会在出发的时候和我们见面，有的则是在沿途等候，年龄较大的孩子们常常会跟我们骑一会儿，然后就自行完成旅程，”帕里斯解释道。
“这支队伍很欢乐，我们播放音乐、唱歌。”
这个活动的灵感来自国际上的“自行车巴士”运动，其理念是人数越多越安全。
“在高峰期吸引到大约50名孩子，”凯特说。
但是，由于该活动在Brindabella基督教学院停车场外差点发生事故，“自行车巴士”活动在今年五月左右停止。
孩子们准备登上“自行车巴士”。图片：Kate Bradney。
“一位司机把孩子送到了，然后停在了一个正在骑车的孩子面前，表示没有看到有人，”凯特说。
“还有一次是在本学期初的时候，一位司机停在了Brigalow Street街的公交车区域，然后穿过人行道想要右转避开交通。”
现在，随着天气再次转暖，凯特和帕里斯决定重新推出自行车巴士活动，并“采取了很多改进措施和策略来确保孩子们的安全”，包括志愿者在存在问题的停车场停车并疏导交通。
同时他们也在为降低Lyneham周边的限速而努力。
“ Lyneham的孩子和本地社区都喜欢骑车（这是我们文化的重要组成部分）但骑车变得越来越危险……也让我们注意到我们需要更多的交通疏导措施，”凯特说。
30公里/小时街道限速的请愿并不是第一次出现。
2021年，世界卫生组织（WHO）发起了一项运动，认为速度较慢的街道将“拯救生命并保护所有使用者，尤其是脆弱群体，如行人、自行车骑行者、儿童和老年人以及残疾人”。
“当街道安全时，会有更多人步行以及骑自行车，”网站上写道。
在去年首都领地预算案发布之前，Pedal Power ACT再次游说政府将没有分隔自行车道或自行车越野道的限速从50公里/小时降至30公里/小时。
首都领地绿党领袖肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）回应道，重点应放在改善自行车基础设施上。
Brindabella基督教学院停车场外发生事故后，自行车巴士活动暂停。图片：Kate Bradney。
但是，凯特和帕里斯建议在Lyneham区试行30公里/小时限速。
“我们认为Lyneham区是试行30公里/小时限速的好地方，”凯特说。
“我们认为现在应该在堪培拉试行了，澳大利亚其他司法管辖区现在也在这样做，这将提高我们的生活质量，”帕里斯补充道。
“交通噪音更低，人们感觉更安全……这是让人们外出并在社区内活动的方式。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
