轻轨2A期，联邦公园站，建设仍将从明年开始。图片：提供。
按照堪培拉公共交通协会的说法，现阶段应该加快轻轨至Woden延伸线的项目开展，以促进ACT受疫情影响的经济。
在堪培拉轻轨第一期（Gungahlin到City段）投入运营一周年之际，协会主席瑞安·赫姆斯利（Ryan Hemsley）表示，政府及国家首都管理局（National Capital Authority NCA）应该把握住经济停摆带来的机会来推进轻轨项目发展。
赫姆斯利先生表示，虽然疫情期间由于待在家中的措施使轻轨的乘客量出现断崖式下跌，但此前轻轨一期的表现已经超出了所有预期，并且赫姆斯利先生还指出了轻轨之后的发展前景，如City至Woden段延伸线。
他说：“轻轨项目证明，ACT地区对高质量的公共交通服务存在尚未开发的需求。我们相信，随着未来更多阶段的轻轨运输网络的陆续推出，如轻轨一期一样的载客量增加是可以期待的，这将为现在以及堪培拉后代带来好处。
他说: “此项目将带来双重好处，在短期内刺激经济的同时，还在中长期为居民们提供改善了的公共交通的选择。”
“并且，项目还将仅使用可再生能源发电，来帮助ACT实现减少碳排放量。”
赫姆斯利先生说，社交距离的措施也为ACT政府和NCA在交通流量减少时期提供了开展重要工程的时机。比如2A阶段的一部分项目是，升级London Circuit环道，还有为满足之后的2B阶段，对Commonwealth Avenue Bridge联邦大道桥进行改造。
“我们呼吁ACT政府和国家首都管理局共同展开合作，能够以最大的长期利益快速跟踪这些项目，并在短期内，将对道路使用者的打扰降到最低。”
ACT政府也一直在推动主要的建设者们加快包括轻轨在内的基建项目的发展。
首席执行官迈克尔·霍普金斯（Michael Hopkins）表示：“轻轨对本地民用承包商和所有供应商来说都是一个绝佳的机会。”
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）在轻轨一期最受欢迎的站点，Alinga Street终点站。图片：文件。
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）将不会说明，政府是否正在积极与NCA进行会谈以加快审批进程，但联邦将继续被要求提供资金。
他说，2A阶段的位置调查已经开始了，调查结果将为项目的细节设计提供信息。
他说，联邦和领地的工作及规划审批将在今年晚些时候进行，建设工作仍然计划于2021年开始。
斯蒂尔先生表示：“ ACT政府此前曾向联邦政府寻求本项目的资金支持，并将继续这样做。这是一个联邦政府直接受益的项目。”
他说，在轻轨运行的第一年，就显示出了社区的大力支持，客流量量超过了420万。
斯蒂尔表示，虽然在今年4月12日的这一周里，与2019年的同一周相比，乘客量减少了88.5%，但是在疫情之前，每日的客流量为15,047人次，这一数字到2021年有望再次出现。
根据最新的用户调查显示，94％的乘客对轻轨的易用性感到满意，目前，轻轨占所有公共交通的使用量约为20％。
斯蒂尔说：“轻轨不仅让乘坐公共交通的用户更方便，还减少了道路上的交通。数据显示，在高峰期，沿Northbourne大道行驶的车辆减少了20％。”
轻轨运行第一年最繁忙的月份是5月的免费期，有超过460,000的客流量，其次是2019年10月411,000的客流量。
最繁忙的轻轨站是位于市中心的Alinga Street站，近40％的轻轨乘坐是在此站点。
斯蒂尔表示：“我们致力于在一期成功的基础上，将轻轨的优势扩展到Woden地区，这也将为轻轨网络创造出一条贯穿南北的枢纽。”
Original Article published by Ian Bushnell on The RiotACT.
