首都领地消防和救援负责人马修·马维蒂（Matthew Mavity）和紧急服务部门的首辆插电式混动泵车。图片：Claire Fenwicke。
快来看一下首都领地消防及救援部门的最新成员：世界上第一台右驾、插电式混合动力泵车，能搭载四名消防队员并响应紧急情况。
这辆车以首都领地消防及救援负责人马修·马维蒂（Matthew Mavity）的名字命名，他表示，这辆车标志着消防领域“突破性技术”。
“这段电动旅程（是在疫情期间进行开发的），看着这辆卡车，大家就会了解这其中的突破性，以及向前推进的必要性，”他说。
“我们不能依靠现在的东西走向未来。”
这个项目由奥地利消防车制造商Rosenbauer签约并交付，该项目转为首都领地的消防员进行设计，并确保他们的安全为首要任务。
该车辆可以通过液压降低高度，因此消防员们不再需要携带重型设备爬进舱内；司机和工作人员的座椅可以旋转，方便在经过过滤、未受污染的内部进行报告；车辆的高效微粒过滤器将保持空气清洁；驾驶室中的主控制设备可以轻松访问车辆的所有功能和存储空间；电力驱动则消除了工作环境中的噪音、振动；存储区域符合人体工程学设计；车辆有摄像头而不是后视镜；所有工具均由电池供电，拆卸高压液压注射软管并降低绊倒和跌倒的风险。
车辆警报器还设有“隆隆声”，以便听力受损、戴着耳机和隔离的人在卡车出现紧急情况时能够感觉到卡车正在靠近。
“这辆车的核心是创新，从保险杠到后方的泵，Rosenbauer制造商都想到了这一点，”马维蒂说。
“可持续性不仅涉及到排放问题，还关乎消防员的安全……（这关乎）不让我们的员工受到伤害，让他们有长期且安全的职业生涯，以便他们能够很好地为社区服务。”
这种尺寸的传统泵车成本约为75万澳元，而该车的成本则为150万澳元。这辆该每年将节约大约4万澳元的柴油费，预计车辆的维修成本也将更低。
除了成本，马维蒂表示还应该重视消防员的安全或对环境有益。
“我们应当在气候变化和排放方面发挥领先作用，可持续性不仅仅是排放问题：还是消防员的长期职业周期，”他说。
这辆车可以携带1500升水，连接到水源后每分钟可以排出3500升水。
车辆的电池可以处理两个小时的普通任务，启动增程器后可再处理两个小时。
“所以基本在正常驾驶条件下，大约为1000公里，”马维蒂说。
这些工具也都可以在车辆上充电。
在一个月内完成注册之后，教练将进入新车辆管理的强化培训期。之后其他的400名员工也将进行培训。
希望这辆电动卡车能在新的一年上路并出勤堪培拉的消防任务。
在运行期间，有关部门需要手机数据确保符合预期。
马维蒂说：“因为这是革命性的，我们需要看看它的性能如何。”
“当我们第一次看到这辆车时，我们书面上对该车的运力和我们车队中的车辆进行了比较。根据这些数据，我们估计它每年只需要两次增程，不过我们需要在实操中进行检查。”
目前该卡车停放在Belconnen西区6号站点，这里拥有充电设施和培训空间。
不过目前有关部门正在调查其他能安装相关电力设施的最佳地点。
“有些地方比其他地方更方便，所以一些新建筑，比如Aranda区和Tuggeranong南区，还有Acton，将设有基础设施，”马维蒂说。
“一些地方的电网已经很满了，随着我们更广泛地使用这项技术，我们将关注管理方式。”
“放心，未来所有交通工具都将是电动的。”
Original Article published by Claire Fenwicke on Riotact.
