虚拟围栏曾在全澳多地进行试验，被视为减少车辆与袋鼠相撞的一种方式。图片：首都领地政府。
首都领地政府否决了在Erindale Drive大道试点虚拟围栏的呼吁，表示目前没有“有力证据”表明该技术能有效减少涉及袋鼠的道路交通事故。
2024-25年度共报告了4464起与大型有袋动物相关的事故，其中绝大多数被撞的动物为袋鼠。
在对一份请愿书（共获得 1350 个签名）的回应中，城市与政府服务部长塔拉·切恩（Tara Cheyne）表示，尽管袋鼠碰撞事故构成了“相当大的安全、成本和动物福利问题”，但现有数据不足以支持开展相关试点。
“（一份新州报告显示，这类试验）成效不一，一些研究的实验设计也受到质疑。”她说。
“该报告还指出，许多宣称高成功率的说法缺乏科学上足够严谨的数据。基于当前研究，没有强有力的证据表明虚拟围栏是减少野生动物与车辆碰撞的有效方法。
“报告结论认为，虚拟围栏在现有形式下不应进一步试点。”
切恩女士还表示，尽管“零愿景”是首都领地政府的目标，但涉及袋鼠的事故“很少”造成人员重伤或死亡。
关于将Erindale Drive大道作为试点路段的建议也受到审视。
2018年至2024年期间，Erindale Drive（Long Gully Road与Sulwood Drive之间）共报告23起交通事故，其中 6 起涉及动物，且均无需医疗救治。
同期，公园与保护区巡护人员在同一路段处理了约170起与大型有袋动物相关的事件。
切恩女士表示，事故记录并未显示该路段存在与野生动物相关的“道路安全隐患”。
“尽管该地点确实发生了较多袋鼠与车辆相撞的事件，但仍有其他道路的碰撞率更高。”她说。
“虚拟围栏看起来或许是一个有吸引力的解决方案，我也理解为何请愿获得了如此多的支持，但现有证据尚不足以成为支持该方案的坚实基础。”
堪培拉多条道路已安装地下通道和实体围栏，以缓解与野生动物相关的碰撞风险；在新的东部灰袋鼠受控本地物种管理计划中，减少袋鼠碰撞的方案也正在被考虑。
虚拟围栏通常是在道路沿线安装的太阳能设备，当车辆在夜间接近时会发出高频声音和光线。
这与近期在新州合法化的牲畜虚拟围栏并不相同。
请愿发起人、首都领地绿党议员Jo Clay质疑，政府为何不愿自行研究这种“非侵入性、且相对低成本的技术”。
“全澳范围内有不少成功案例，比如新州Eurobodalla，一项虚拟围栏试点使一个已知事故高发点的袋鼠死亡率降低了90%。”她说。
“堪培拉居民希望通过这次试点来验证是否有效，我认为这正是开展试点的最佳理由。”
切恩女士表示，社区将继续推动在首都领地开展相关试点。
Original Article published by Claire Fenwicke on Region Canberra.
