“袋鼠徽章（RooBadge）”正在与墨尔本大学进行第四阶段的测试，即将上路。图片：澳大利亚大众。
忘掉汽车商店里那些子弹形动物驱赶器吧。现在有一种新型的袋鼠驱赶器通过超声波帮助行驶的车辆驱赶道路出现的袋鼠。
大众（Volkswagen）与墨尔本大学（UOM）和野生动物救援组织WIRES合作开发了一个“看起来简单的设备”，可以“帮助拯救袋鼠并帮助节省数十万澳元的损失”。
这个“袋鼠徽章（RooBadge）”装置看起来很像大众的车标，并且也安装在车头同样的位置。不过设备中包含了扬声器，可以出“自然和人造混合声”来唬退前方路边的袋鼠。
听起来有点熟悉？不过这并不是我们影响中的设备。
墨尔本大学（UOM）副教授格雷姆·库尔森（Graeme Coulson）表示：“‘袋鼠徽章（RooBadge）’做到了以前任何袋鼠趋避装置都无法做到的事情。”
“由于袋鼠的物种不同，很难通过某种单一的声音来震慑所有种类的袋鼠。利用先进的车载技术，我们可以通过GPS定位来改变声音的威慑力。”
换句话说，这个徽章可以连接到一个车载应用程序，该应用程序使用袋鼠分布数据校准车辆的GPS坐标，以确定该区域有哪些舞种出没。
这个驱赶器通过车载应用程序使用。图片：澳大利亚大众。
科尔森副教授说：“我们研究了对东部灰袋鼠有意义的声音，比如野狗的叫声、鸟类发出的警报声以及袋鼠互相警告时发出的警报声。”
“然后我们能对其他物种的声音进行调整。”
据首都领地政府称，东部灰袋鼠在堪培拉各地很普遍，与汽车相撞的事故每年都“显著增加”。
护林员通常记录每年超过1000只袋鼠在路边出没，并估算碰撞事故的数量是出没数量的两倍。
目前大众进行的大部分测试为对东部灰袋鼠的测试。图片：Michelle Kroll。
下午5点到晚上10点之间是交通事故的高峰时间，这时的袋鼠最为活跃。
冬季发生碰撞的频率更高，并且在长时间干燥天气和接近满月时会发生更多碰撞。
政府表示，“驾驶员教育”和“使用围栏和/或地下通道”对于降低交通事故的成功率最高，而野生动物警告器和超声波装置“被证明是无效的”。
澳大利亚国立大学（ANU）的生态学教授乔治·威尔逊（George Wilson）博士也表示，“没有科学证据表明现有的在市场上销售的袋鼠驱赶器有更好的效果”。
“袋鼠似乎不会回避或远离车辆发出的超声波或其他声音，”他告诉Region。
大众承认“经科学证明的车辆动物趋避装置尚未成功开发”，但表示其技术不会遇到同样的问题。
“许多设备（比如可以安装在车辆上的口哨）的主要问题是，它们发出的声音不会比汽车本身发出的声音大，因此这些设备不会将声音投射到车辆前方足够远的地方。另一个问题是它们发出的普通声音对袋鼠来说没有任何意义，更无法阻止它们上路。”
不过，威尔逊博士认为另一个问题可能会导致“袋鼠徽章（RooBadge）”在堪培拉不可行。
“即使它确实有效，当黄昏时袋鼠（Red Hill）从红山落下是，你如何在堪培拉城区（比如Mugga Way）使用呢？（这些声音）会对来自另一边的司机产生什么影响？”
大众还开发了“袋鼠徽章”的通用版本，以便其他品牌的车主也能使用。图片：澳大利亚大众。
在过去的六个月里，大众已经对这项技术进行了试验，在几辆Amarok皮卡车上安装了定向扬声器、运动传感器和360度摄像头，并监测经过袋鼠的反应。
现在测试已经进入下一阶段，将涉及真实道路和野生袋鼠。
大众还开发了“袋鼠徽章（RooBadge）”的通用版本，可以安装在任何车辆的车牌上。
“这是正确的做法，”大众商务车辆负责人瑞安·戴维斯（Ryan Davies）谈到投资这项研究的决定时说道。
“与袋鼠碰撞可能是毁灭性的……当一名驾驶者试图避免撞到袋鼠时，则有可能在车道上与迎面驶来的车辆发生正面碰撞。这更可能造成致命后果。”
大家希望能将“袋鼠徽章（RooBadge）”扩展到欧洲和美国，已解决其路边问题。事实证明，袋鼠与鹿有很多共同点，包括体型和听力范围。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
