澳大利亚总理Ben Chifley站在第一辆霍顿汽车前。图片：Public Domain。
澳大利亚的新总理已搬进堪培拉的官邸。但在我们讨论他将如何开好这艘国家巨轮之前，我还有一个更感兴趣的问题：他将开什么车？
去年，安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）开着一辆不起眼的丰田凯美瑞混动汽车，被一辆17岁女孩开着的路虎揽胜撞上。他本人也在车祸中受伤，在医院度过了一夜，在当时引起了新闻的广泛关注。而上任了新职位，阿尔巴尼斯先生也将把自己的座驾换成澳大利亚总理的公务车——一辆宝马7系轿车。
这辆汽车，以及所有联邦部长的座驾，都由澳大利亚联邦财政部下属的一个名为COMCAR的部门管理。你通常可以在澳大利亚总理府、议会大厦或悉尼的官邸——齐利比利楼（Kirribilli House）附近看到这些汽车，它们一般由澳大利亚联邦警察驾驶。
接下来，让我们回顾一下多年以来都曾有哪些汽车载着澳大利亚历位总理，缓缓驶过堪培拉的大街。
墨尔本的Kellow Motor Group集团，澳大利亚第一辆总理汽车的经销商。图片：Public Domain。
1. 费舍尔总理的1910款雷诺14/20汽车
安德鲁·费舍尔（Andrew Fisher）在1910年4月赢得了澳大利亚联邦大选，不久之后，他就开始着眼配一台“联邦汽车”。
6月11日，墨尔本的《The Argus》报纸报道，政府以850英镑的价格从科洛汽车公司（Kellow Motor Group）购买了一辆新的雷诺汽车。
“总理认为现在是时候了，联邦部长应该配备这种快速行动的交通工具，”文章写道。
毫无疑问，在人们还习惯乘马车出行的年代，这是对“一匹马力”交通方式的改进，但“快速”这个词可能不是那么准确——配备14到20马力的四缸发动机，这辆桃金娘绿色的雷诺汽车最高时速也只有80公里。
但在当时，费舍尔总理确实补充道“尽可能保证这辆车是在澳大利亚制造的”。这辆雷诺汽车为澳大利亚联邦政府服务了几年，后来，随着汽车行业在澳大利亚的迅猛发展，许多其他汽车也加入到联邦政府的车队之中。
Robert Menzies的宾利S3，第一辆C1车牌的汽车。图片：澳大利亚国家博物馆。
2. 孟席斯总理的宾利S3
总理罗伯特·孟席斯（Robert Menzies）仍然是澳大利亚任职时间最长的总理——1939年至1966年间，孟席斯总理在两届任期内共任职18年。在他的任期内，从别克和凯迪拉克这样的美国大型轿车开始，直到1964年10月，孟席斯总理的座驾换成了一辆黑色的宾利S3轿车，并首次装上了C1号车牌，代表联邦一号（Commonwealth 1）。
当然，这辆座驾也不仅仅是为了公务。孟席斯总理在墨尔本的王子公园建造了一个特殊的平台，这样他就可以坐在舒适的车里，现场观看他心爱的卡尔顿队比赛了。
在退役后，这辆经典的宾利汽车又被修复，并保存在澳大利亚国家博物馆。
Mercedes Benz 450 SEL。图片：Public Domain。
3. 惠特兰总理的梅赛德斯-奔驰 450 SEL
1972年12月，工党在爱德华·高夫·惠特兰（Gough Whitlam）的领导下，打出“是时候了”的口号，赢得了联邦大选。不过，在他当选后，人们才知道原来他先下手的是汽车和国歌。
惠特兰总理是一位伟大的改革派领袖，他让联邦车队摆脱了原来英国特色和象征王室的黑色宾利，就像他把澳大利亚国歌从《天佑女王》（God Save the Queen）换成《前进澳大利亚》（Advance Australia Fair）一样，在他的任期，总理座驾换成了一辆更具现代特色的白色梅赛德斯-奔驰 450 SEL。
几年前，反对党领袖亚瑟·考威尔（Arthur Calwell）在他的联邦汽车中幸运躲过了暗杀，因此安全性变得尤为重要。于是，后来又有两辆奔驰 450 SEL轿车加入到联邦车队，它们都有坚固的钢制车身和夹层玻璃保护。
Holden Statesman（后来的Caprice）是服役时间最长的总理汽车。图片：Public Domain。
4.霍克总理的霍顿Statesman
时间来到1983年，当工党的鲍勃·霍克（Bob Hawke）当选总理时，澳大利亚已经拥有了成熟的汽车工业——霍顿（Holden）和福特（Ford）都在澳洲本土生产汽车。几十年来，福特Falcon和Fairlane轿车一直占据联邦车队的大部分名额，但那年，澳大利亚本土制造的汽车第一次正式挂上了C1牌照。霍顿豪华的长轴距轿车——Statesman（后来的Caprice车型）填补了这个空缺。
霍顿的Statesman Caprice轿车是为澳大利亚政府服务时间最长的车型。与其他车不同的是，少数担任C1座驾的Caprice车型享受了更长的任期，最后一辆 2004款的WL车型在退役前，已经在四位不同的总理手下服务了近15年的时间。
不过，这辆Caprice也不一般：车顶和玻璃都是防弹的，排气系统是防炸弹的，油箱是防串刺的。然而，最终结果是这辆车变得非常沉重，以至于燃油经济性很差，甚至在维护的时候需要特殊的车间和重型起重机。
5.阿博特总理的宝马7系
2014年，随着澳大利亚汽车工业的火光开始摇曳，阿博特政府购买了一批新的防爆宝马7系车型。最初，他们的任务是在布里斯班G20峰会上运送世界各国领导人，但峰会后，这些汽车仍留在COMCAR的官方车队中。
虽然Caprice是定制的，但这些宝马7系汽车却不一样，它们是直接从宝马High-Security生产线上购买的，价格超过500,000澳元。从技术上讲，任何人都可以购买这样的车型，尽管在澳大利亚你必须向政府报备。
汽车的安全单元包括车身10厘米厚的重叠装甲板和6厘米厚的聚碳酸酯车窗密封，这款车型还能“闻到”有毒气体，检测到有害气体后，汽车会将车舱封闭起来，并提供长达两个小时的氧气供应。
除此之外，这款车型的武器库里还有众多秘密武器：自动灭火、隐藏武器、在发动机和轮胎被子弹扫射的情况下仍能以80公里的时速行驶50至80公里。对于普通汽车而言，油箱通常是一个弱点，但很显然这款车无须担心——如果油箱被子弹击中，这辆宝马7系的自密封化合物会自动修复油箱。
仅一扇车门就重达250公斤，每扇车窗也重达150公斤。但与霍顿的Caprice车型不同，这款特殊宝马7系的车窗可以打开，这是因为它配备了重型电机。这些全部加起来，整辆车重达3.6吨。这就解释了为什么这款宝马7系的发动机罩下是一台巨大的6升双涡轮增压12缸发动机。
2020年10月12日，当总理斯科特·莫里森访问昆士兰大学时，这辆车面临了它在澳大利亚有生以来最大的“挑战”——在向附近的建筑物投掷西红柿后，难民权利活动者们用红色油漆喷上了它的防弹车窗——是的，它防弹，但是不防喷…
6. 那么，接下来是什么？
尽管新上任的阿尔巴尼斯总理决心引导澳大利亚转向纯电动汽车，但由于一辆全装甲防爆汽车的重量，他不太可能很快就拥有一辆电动版的总统座驾。然而，据了解，有几家德国制造商正在研究这样的车型——让我们拭目以待吧。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
