Manuka Coles加油站显示柴油价格$2.40每升。图片：James Coleman。
欧洲的能源危机好像还是一个遥远的问题，但根据澳大利亚的燃料机构，柴油价格如此高的原因可能是能源危机。
截至10月27日（周四），堪培拉每升柴油的价格在2.31澳元至2.43澳元之间，而普通无铅汽油的平均价格则为每升1.88澳元。
澳大利亚便利和石油营销协会（ACAPMA）首席执行官马克·麦肯齐（Mark McKenzie）表示，他不记得有什么时候价格这么高。
他说：“这太不寻常了。”
“理论上来说，柴油的成本应该要低于汽油，因为通常柴油每升精炼成为大约在5澳分，比汽油要低。但最近已经高出了三倍，在六月中旬时高出11倍，这仅仅是因为成品竞争。”
他认为原因可能是欧洲目前的状况导致。
“目前柴油成本的大幅上涨是因为欧洲的可再生能源危机，大量柴油用来发电。”
自今年出俄乌战争以来，欧洲一直处于能源危机之中，寒流加上干旱，很多欧洲国家重新使用化石燃料，比如德国最初计划到2038年之前关闭所有燃煤电厂，但现在需要重新启用两个来填补天然气短缺。
对与堪培拉来说，供应链中的额外成本上涨到非常高的水平。
TP Dynamics在Dickson的开发项目。图片：TP Dynamics。
堪培拉本地房地产开发商TP Dynamics在Dickson区启动一个开发项目，并将在这里建造一个新的Coles超市和Liquorland，施工场地上有多个大型挖掘机、装载机以及其他重型机械和卡车而这些全都由柴油驱动。
施工经理乔丹·文（Jordan Wind）表示，他们发现土方工程到供应材料的成本全面上涨。
“九个月前，我们用来运材料的卡车租金是每小时155澳元到165澳元，”他说。
“现在已经增加到每小时170澳元到190澳元。听起来可能没涨多少，但我们每天施工现场有多达15辆卡车，并且每辆卡车工作8小时，这样持续三到四个月，成本就真的增加了。”
然后是供应的成本，乔丹表示供应成本已经上涨20%。
“去年这个时候，我们的平均每月材料支出约为12,000澳元至15,000澳元。现在我们每月这笔费用约为14,500澳元至17,000澳元。”
Ablett’s Transport是一家家族经营的卡车运输公司，他们在悉尼、墨尔本和堪培拉都设有办事处，车队里有新旧车辆。发言人利·阿布莱特（Leigh Ablett）表示，在堪培拉地区，相关的供应成本“已经飞涨”。
“以前B-double卡车的柴油支出大约40,000澳元，或约45,000升。现在这比开支超过100,000澳元。这是在12个月到18个月的时间里，我们只能将这笔开支转嫁到下游用户，不然我们就会破产。”
今年1月，由于AdBlue柴油机尾气处理液短缺，Ablett’s公司的卡车只能停放着。
Ablett’s Transport公司的卡车。图片：Abletts Transport。
AdBlue柴油机尾气处理液是由32%的尿素和68%的去矿物质水组成的混合物，储存在与柴油分开的油箱中，并注入现代汽车、卡车、农业设备和建筑机械的排气系统中，以去除气体中最有害的元素。
利说，目前AdBlue柴油机尾气处理液的供应没有问题，但未来如何仍未可知，他指出，澳大利亚大部分尿素供应仍然来自海外，尤其是中东地区。
他说：“所以我们可能还会受到影响。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
