澳航7月取消的从堪培拉飞往悉尼的航班数量是其竞争对手维珍澳大利亚的三倍多。图片：文件。
机场管理人员指责澳洲航空（Qantas）和其他主要航空公司故意取消航班，以阻止小型航空公司的竞争。
这个问题在堪培拉机场（Canberra Airport）尤其令人担忧，澳洲航空7月份取消了往返悉尼的 923 趟航班中的 103 趟，略高于总数的 11%。
澳洲航空（Qantas）在澳大利亚各个机场所运营的其他37条航线取消率要低得多，包括世界上最繁忙的航线之一，墨尔本飞往悉尼的航线。
从堪培拉起飞的其他航线航班的取消数量也大幅减少，比如澳洲航空的布里斯班至堪培拉的航线运营了348趟航班，在本月仅取消了两趟航班。
澳洲航空在7月份取消的从堪培拉飞往悉尼的航班数量是其竞争对手维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）的三倍多，而后者则是使用Link Airways航空的飞机和机组人员运营同一航线。
堪培拉机场（Canberra Airport）首席执行官史蒂芬·拜伦（Stephen Byron）已对堪培拉至悉尼的航线被大量取消表示担忧。
“澳洲航空尤其青睐堪培拉-悉尼航线，”拜伦先生日前告诉澳大利亚广播公司电台（ABC Radio）。
“他们有很多不同的航线飞往悉尼机场，取消率都要好得多。比如，如果是从阿德莱德（Adelaide）、黄金海岸（Gold Coast）、阳光海岸（Sunshine Coast）或沃加沃加（Wagga）起飞的，被取消的数量要少十倍。而如果是从霍巴特（Hobart）、朗塞斯顿（Launceston）、麦觉理港（Port Macquarie）还有其他几个地方起飞的，被取消数量要少五倍。”
“所以澳洲航空是可以飞往悉尼并且不取消航班的，但是他们却故意选择取消堪培拉-悉尼的的航班。”
拜伦先生表示，墨尔本的航线则是被取消第二严重的航线，而堪培拉航线的取消率还要高出45%。
“他们让我们为航班取消做好准备。坦白说，澳航已经这样做了好几个月了。”
他表示，澳洲航空“对待消费者就像对待白痴一样”，联邦政府作为航空行业的监管者，需要介入，以确保航空公司向受航班取消影响的乘客提供补偿。
“现在是联邦政府采取行动的时候了，因为澳洲航空表示他们不准备解决此问题。”
悉尼机场首席执行官杰夫·卡尔伯特（Geoff Culbert）在向经济常设委员会提交的关于促进经济活力、竞争和业务形成的调查报告中表示，有明显迹象表明主要航空公司正在利用“二八定律”，这意味着航空公司必须在80%的时间使用其航班时刻，以便保留到下一季。
他说：“我们继续看到有证据表明未使用的航班时刻会被浪费掉，本土航空公司持有的时刻与航班时刻表之间持续存在不匹配的现象。”
“在新冠疫情爆发期间，悉尼机场开始出现一种数据支持的行为模式，该模式表明，现有的主要航空公司申请的航班时刻要多于其实际需要。”
“然后航空公司就会取消高频次航线上的某些航班，将乘客数量较少的航班服务整合到原定时间附近的航班中，同时始终保持80%以上使用率的要求。”
“这种行为锁定了部分航班的时刻表，并且可能增加新进入市场公司的难度并且稳定主要航空公司的竞争力，进而影响航空公司之间的竞争。”
澳洲航空（Qantas）一直一来否认其“囤积航班时刻”的说法，并表示将努力防止航班取消的情况发生。
澳航发言人表示：“悉尼航班取消的主要原因不是澳航。主要是天气原因，某种程度上是空中交通管制人员短缺。”
该发言人表示，这两个因素结合导致悉尼机场在6月份的30天中有17天出现运力减少的情况。
在被问及为什么航班取消对堪培拉机场的影响尤其大的时候，澳航告诉Region，这是因为像堪培拉-悉尼或墨尔本-悉尼频繁的班次可以更方便的安排，通常可以安排在原定时间的一小时或更短的时间内。
他们表示：“航空公司取消很多高频航线的航班……因为每天可以将乘客转移到数十个其他航班之一，这意味着带来的干扰较小。”
“如果飞往汤斯维尔（Townsville）或塔姆沃思（Tamworth）等地的航班被取消，则可能会对乘客产生更大的影响，并造成长期干扰。”
我们已联系斯蒂芬·拜伦和堪培拉机场置评。
Original Article published by Lizzie Waymouth on Riotact.
