7月20日ACT首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）和减排部长肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）发布ACT零排放车辆战略。图片：Lottie Twyford。
作为澳大利亚首都领地（ACT）实现零排放目标的一部分，从今年8月起二手零排放车辆（ZEVs）的印花税将被取消，并且ACT地区的车辆注册系统将进行全面改革，由基于重量的系统改为基于排放的系统。
该印花税减免措施将为潜在买家每年平均节省$1600澳元，从而让购买零排放车辆更具吸引力。
7月20日，ACT首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）和减排部长肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）发布ACT地区零排放车辆完整战略。
该战略承诺，从2035年起，ACT地区将禁止新的化石燃料汽车进行注册登记；并在2030年之前，ACT地区出租车或共享汽车系统将禁止引进新的化石燃料汽车。
政府强调，这些禁令将不会强行让已注册上路的汽车无法在道路行驶。
ACT政府将为设置一个宏大目标，到2030年，80%至90%的新车销售量为零排放汽车。图片：James Coleman。
该战略规划出前进方向，以解决与电动汽车可负担性、续航焦虑以及可用性等相关的问题。
从今年8月起，印花税豁免政策将扩大到二手零排放车辆，除此之外，电池电动汽车和氢燃料电池电动汽车的车主，还将免两年车辆注册登记费。
随后，ACT政府将对首都领地的车辆注册系统进行重大改革，其原则是，车辆的交通排放量越低，你需要支付的注册费用就越少。
目前，ACT地区的车辆注册费是基于车辆重量计算的，但由于电池的尺寸，电动汽车比化石燃料汽车更重，巴尔先生表示，这将作为改革的一个“基本”要素来进行调整。
对于尚无法从油车过渡到零排放车的堪培拉居民来说，这些变化是否公平，巴尔先生避而不谈，表示可以确保公正。
他表示，在对注册系统进一步改革之前，政府将先采取激励措施。
巴尔先生预示，有关部门将不太可能对电动汽车买家恢复印花税。
堪培拉居民还可以加入可持续家庭计划（Sustainable Household Scheme），该计划为居民提供$15,000澳元的无息贷款，可用于购买电动汽车。这项计划将继续实施。
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除了该战略概述的一系列改革之外，政府还将修改规划细则，从而确保公寓配备电动汽车充电桩。
战略中指出到2025年，ACT地区将至少配备180个公共电动汽车充电桩。
预计到2030年，ACT地区将需要配备超过500个充电桩。
如果已落成的公寓并未安装充电配套设施，则公寓将能获得$2000澳元的资金来改造充电基础设施。
不过这项政府战略也指出，这个过程将是复杂且耗时的。
此外，该战略还将简化在公有土地上设立电动汽车充电桩的许可申请。
巴尔先生证实，虽然尚不清楚细节，不过政府将制定一项方案，以确保垃圾填埋场中不会留下电池的遗留物。
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正如本周初所说，ACT政府已定下一个宏大目标：到2030年，ACT政府希望新的轻型汽车销售量的80%至90%为零排放车型，并预计在五年后将实施更严格的禁令。
巴尔先生表示，他认为这项承诺是可行的，不过在增加市场供应方面还有很多工作要做。
他表示，所有州和领地，以及联邦政府都在通力合作，并制定零排放汽车目标及战略，以弥补他所说的“上任政府错失的十年时间”。
联邦政府负责制定澳大利亚的车辆排放标准。
巴尔先生指出，ACT政府已经与新州开展一项工作计划，以确保进出首都领地高速公路沿线的充电基础设施配备到位。
首都领地承诺到2045年实现净零排放目标。目前，ACT地区大部分排放量（60%）来自交通运输。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
