格里芬湖畔的电动汽车。图片：James Coleman。
有报道称，ACT政府可能会取消对二手电动汽车3%的销售税，但该行业却提出了一个问题：为什么不是已经到位了呢？
Ion DNA公司销售从海外进口的二手电动车。公司所有者罗伯·奥格维（Rob Ogilvie）表示，大约八周前，他的两次销售都被征收了印花税。当时，他与ACT地区气候变化及可持续发展部长肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）取得联系，希望能为二手电动车争取印花税豁免，并被告知此政策“即将出台”。
“这意味着什么，我不知道，但这应该是在未来几周内。”
目前，ACT政府对所有电动车的激励措施包括两年的免注册费用、印花税豁免，并根据可持续家庭计划（Sustainable Household Scheme）对购买电动汽车或电动车充电设施提供高达$15,000澳元的零息贷款。
其中，只有印花税豁免政策没有扩大至二手市场。以罗伯家出售的一辆4万澳元的Nissan Leaf车型为例，这意味着将能节省$1200澳元。
“如果是一辆新（电动）汽车，买家就不必支付这部分税费。为什么？”
罗伯表示，很多人正在考虑是否应该购买电动车，就在做决定的“最后关头”，而扩大免税范围“肯定会有积极影响”。
“在你应该给真正需要的人折扣的时候，你们为什么却要给富人折扣？”
Ion DNA可以提供Nissan Leaf和Honda-e这两种车型。
在堪培拉8月举行的澳大利亚电动汽车协会（AEVA）全澳会议和博览会开幕式上，拉滕伯里先生表示，市场上出现更多的二手电动汽车或有助于解决当前面临的电动汽车新车供应问题。
“是的，我们需要更多的充电站。是的，我们市场上需要更多的车辆和车型。我们需要降低价格，这将随着数量和规模的变化而变化，但如果你买不到一辆车，那就是个问题。”
拉滕伯里先生表示，这些激励措施的综合反响，将让ACT走在“电动汽车革命的前沿”。
堪培拉议员Alicia Payne、AEVA主席Chris Jones，和ACT气候变化和可持续发展部长Shane Rattenbury。
在过去的两年中，从2020年4月到2022年4月，堪培拉道路上的电动汽车数量增加了近四倍，达到约2000辆。按人均来计算，堪培拉居民购买的电动汽车领先于全澳其他地区，堪培拉的电动汽车市场份额为5%，而全澳约为1.7%。
拉滕伯里先生表示，这使得ACT成为今年8月6日至8月8日在堪培拉展览公园举办电动汽车展览的理想场所。
这个为期三天的活动将向公众们提供一个了解新旧电动汽车的机会，同时让行业专家来回答所有相关问题。电动滑板车、电动自行车、可持续产品、家居用品和生活方式的倡导也将在活动中亮相。
澳大利亚电动汽车协会主席克里斯·琼斯（Chris Jones）表示，这项活动不仅适合已经拥有电动汽车的人前来参加，同样也适合想要了解更多电动汽车相关信息的人前来。
“我们致力于逐步摆脱化石燃料。我们认为公众了解相关信息是我们实现交通脱碳的最佳方式。通过促进公众对电动汽车的了解，我们可以确保公众对电动汽车的需求是纯粹的。”
琼斯先生表示，补贴是“行之有效的方法，鼓励大家转向电动车”，但随着电动车制造商竞相满足相关需求，这也可能使市场陷入通胀的困境。
“这就是为什么印花税和注册费减免是很好的事情，因为这不会扭曲市场，并且使电动汽车更加实惠。”
Polestar是进入澳大利亚电动车市场的新品牌之一。
琼斯先生表示，对于低收入家庭来说，越来越多的二手电动汽车成为一个令他们信服的选择，但他承认，“还有很多问题需要解决”。
“我们可以从哪里开始呢？你可以参加我们的活动，从知情人士这里了解电动汽车。我们真的很想分享我们所了解的内容。”
澳大利亚电动汽车协会网站现已接受对会展感兴趣的参展商登记意向。
展会将于8月5日（周五）至8月6日（周日）在堪培拉会展公园（EPIC）的Coorong和Buddawang Pavilions举行。会展门票将在未来几个月内推出。
Region Media已联系拉滕伯里先生办公室置评。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
