沿着现有铁轨走廊构造出绿色沿线概念。图片：Stewart Architecture。
根据Fyshwick商业协会（FBA）发布的城市更新计划，未来通往Fyshwick区的轻轨部分路段将成为堪培拉首条设有自行车道和人行道的无车大道。
Stewart Architecture建筑公司制定的高级概念计划将通过Kingston火车站（Kingston Railway Station） 4公里现有铁路走廊沿线土地，连接Fyshwick，并打造与首都相适应的多模式联运枢纽。
这块土地的保守价值为5.7亿澳元，将用来开发约五层的高密度住宅，以及底层零售商铺和商业用途。
11月17日（周四），该计划在Dairy Road创新综合区的Capital Brewing啤酒厂中启动。
此方案中将需要有一条轻轨沿Wentworth Avenue大道穿过Barton区和Kingston区，然后沿着现有的铁路走廊前往Fyshwick区，并继续前往堪培拉机场（Canberra Airport），再回到市中心和国会三角区（Parliamentary Triangle）。
在这条铁路走廊，最窄处有80米宽，有充足的宽度开发轻轨、自行车道、人行道，以及集中在车站两边的开发项目。
途径堪培拉机场的轻轨环线计划图。图片：Stewart Architecture。
Fyshwick商业协会主席罗伯·埃文斯（Rob Evans）说，这个Eastwick绿色沿线轻轨和积极出行走廊的设计概念已经进行18个月了，并且获得了政府、行业和社区的积极响应。
埃文斯先生表示，此项目将连接堪培拉内南区的一系列宝藏地点，比如Manuka球场（Manuka Oval）、即将建成的Kingston艺术区（Kingston Arts Precinct）、Kingston湖畔、即将开发的东湖（East Lake）、Jerrabomberra湿地、Fyshwick集市、堪培拉科技学院（CIT）的Fyshwick校区、Dairy Road路、Fyshwick中部和东部地区，然后延伸至堪培拉机场并且还有延伸至昆比恩的可能。
此计划将为Fyshwick提供干净和安全的交通出行选择。
他表示，ACT政府在轻轨方面每十年一个阶段，等得时间太长了。
埃文斯先生说：“Eastwick绿色沿线的优势是土地将被抬高。”
他表示，对于一个基础设施项目，从规模来看5.7亿澳元一笔可观的开支，并且其中有一半的路线已经有了。
目前Kingston铁路站的渲染图。图片：Stewart Architecture。
Stewart Architecture建筑公司的菲丽西蒂·斯图尔特（Felicity Stewart）表示，绿色沿线走廊和沿线公园的想法在世界各地的城市中兴起，比如纽约有高架公园，而这个项目将可能让堪培拉成为澳大利亚的先锋。
“如今是提出巨大创意概念的时候了，我们正面临着气候变化带来的不确定，还有随之而来的巨大挑战，”她说。
“对于解决这个问题，堪培拉处于独特的位置。堪培拉地区分散，有足够的空间让景观发生巨大变化。”
斯图尔特女士表示，这条几乎没有使用的铁路走廊距离堪培拉市中心非常近离堪培拉中心非常近，有巨大的重新开发潜力。
她说：“以交通发展而言，这里的确是个好地方。”
“我认为我们可以创造一系列连接，将文化、Jerrabomberra湿地与Kingston湖畔连接在一起……并将Fyshwick从单一的工业区变成一个充满活力的地方。”
斯图尔特女士表示，这个计划比Belconnen的轻轨计划更具经济意义，因为在Belconnen沿线走廊很难找到这么多可以开发的土地。
她表示，这条线路可以分阶段来开发，像自行车道这样容易开发的部分，没有理由不先进行开发。
这条铁路还可以把施工带来的打扰减少到最低。
斯图尔特女士表示，最后这条线将为数万人服务。
Fyshwick轻轨走廊，为1500家企业和15500名工作者提供干净、安全的交通连接。
埃文斯先生表示，这条线路将连接起Fyshwick的南部和北部，并为这里的工作者们带来更好的体验。
他说：“这将让Fyshwick向大家敞开大门。”
他表示，绿色沿线的概念也将帮助Fyshwick降温，因为这个区的绿地面积很少，根据联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的数据，这里是堪培拉最热的地方。”
此外，这个概念不仅仅有利于内南区和Fyshwick区的发展，这还是堪培拉的一个遗产项目。
斯图尔特女士表示，她希望堪培拉的其他区也能采纳这个想法。
堪培拉公共交通协会（PTCBR）对此方案表示支持。
堪培拉公共交通协会主席瑞安·赫姆斯利（Ryan Hemsley）说：“我们很高兴看到本地商业社区提出了一个令人兴奋、以未来为重点的Fyshwick愿景，这强调了公共和积极交通。”
“轻轨是一种非常有效的模式，完全可以满足Fyshwick未来的交通需求，这里正在由纯工业区迅速转型为充满活力的商业及住宅综合区。”
赫姆斯利先生呼吁，政府能认真交付延伸至Woden区的轻轨二期工程。
“Fyshwick商业协会的计划将依赖于轻轨跨湖工程。现在ACT政府要认真对待将轻轨延长至Woden的工程了。”
独立参议员大卫·波科克（David Pocock）曾对轻轨延长线的可行性提出质疑，他出席了此计划的发布会并对项目提出谨慎支持。
他说：“我认为这个项目解决了一座城市所面临的众多挑战。”
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
