首都领地消防和救援负责人马修·马维蒂（Matthew Mavity）和紧急服务部门的首辆插电式混动泵车。图片：Claire Fenwicke。
在明年年初首次投入使用之前，首都领地紧急服务部门将完成对新型插电式混合动力消防车的“全面评估”。
在今年六月初亮相时，该车型被首都领地紧急服务部门（ESA）誉为“突破性技术”，并且是全国同类产品的首创。
首都领地紧急服务部门表示：“这一代车辆为首都领地政府和首都领地消防和救援部门的零排放及低排放车辆的承诺提供支持，我们正在努力实现可持续性并对未来的环境负责。”
不过，首都领地审计长发现首都领地紧急服务部门“在订购车辆之前没有充分评估车辆的性价比”，而且采购流程“执行不力”。
这个项目由奥地利消防车制造商Rosenbauer签约并交付，该项目转为首都领地的消防员进行设计，并确保他们的安全为首要任务。
该车辆可以通过液压降低高度，因此消防员们不再需要携带重型设备爬进舱内；司机和工作人员的座椅可以旋转，方便在经过过滤、未受污染的内部进行报告；车辆的高效微粒过滤器将保持空气清洁；驾驶室中的主控制设备可以轻松访问车辆的所有功能和存储空间；电力驱动则消除了工作环境中的噪音、振动；存储区域符合人体工程学设计；车辆有摄像头而不是后视镜；所有工具均由电池供电，拆卸高压液压注射软管并降低绊倒和跌倒的风险。
该车的成本总计150万澳元（不包括商品及服务税），相比首都领地消防与救援部门车队的传统柴油动力消防车成本要高出约70万澳元。
报告发现，这与政府在2019年8月简报最初得知的情况有所不同，当时“与承包商的初步讨论显示，相关成本将与当前消防设备的成本相似，即大约100万澳元”。
现阶段，Rosenbauer已经被批准成为消防车供应商，不过理由则“缺乏记录”。
报告指出：“对潜在供应商的研究是通过互联网搜索进行的。”
后来，有关部门很快就选择了这款车，因而紧急服务部门可以“2019年8月28日至8月29日举行的澳大利亚消防和紧急服务管理局理事会会议上宣布合作伙伴关系，并成为澳大利亚首个进入电动消防车流程的州或领地。”
经过招标程序后，首都领地紧急服务部门于2020年9月与澳大利亚Rosenbauer签署了四辆新型消防车的合同，包括三辆柴油消防车和一辆插电式混合动力消防车。
官方商业案例指出，由于混合动力发动机，消防员吸入致癌物的风险较低，并且由于低吊设计，消防员卡车侧翻以及膝盖和背部受伤的风险较低。但报告发现“没有证据”显示这些都经过了实际测试。
“这与采购柴油消防车的评估细节形成鲜明的对比。”
首都领地车队中一台消防车每年运行时间相当于98天，燃烧18,500升（即价值27,000澳元）的柴油。该报告承认混合动力车的运行成本较低，但发现与柴油车不同的是，其进口税、培训和运输成本等费用不包括在总采购金额之中。
“每台柴油泵车的成本总计55,405澳元（不包括商品及服务税）。”
报告最后建议紧急服务部门“正式评估并确认混合动力电动消防车满足紧急服务部门在首都领地的城市消防需求”。
图片：ESA。
紧急服务部门已经做出回应，并计划“完成并实施全面的评估和培训方案”。
紧急服务部门告诉Region：“有几个因素在考虑范围，如创新价值、环境成果改善、社区安全以及改善消防人员的安全。”
“这款车型的设计大力帮助我们的消防员操作，并确保将他们的安全、健康，以及福祉等问题纳入优先考虑范围。我们对他们所做的贡献感到无比自豪及感谢。”
预计该车辆将于2024年初投入使用，不过至于何时投入使用以及是否将投用更多这种车型，目前还没有定论。
首都领地消防与救援部门的首席执行官马修·马维蒂（Matthew Mavity）在上个月表示：“这是革命性的，我们需要从车辆中获取检测数据，来衡量其表现如何。”
“在我们初次见到这辆车的时候，我们把其功能与车队中的消防车进行了比较。根据这些数据，我们估算该车每年只需要两次增程。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
