这辆轻轨列车将跨越18,000公里来到堪培拉。图片：Chris Steel。
堪培拉五辆新型电池电动轻轨列车（LRV）中的第一辆即将跨越18,000公里来到堪培拉。
一辆目前在非洲西海岸的挪威货船“Hoegh London”，从西班牙的铁路建设和协助公司（CAF）的工厂前往澳大利亚。
首都领地交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）近日在脸书（Facebook）上公布了这个消息，并提供了运输追踪链接（如果有人对物流信息感兴趣的话可以看看）。
他表示，这些轻轨列车将经过测试流程，然后在明年初加入现有车队并投入使用。
“这个流程将逐渐让现有车队在2025年和2026年，从而使用新电池技术的列车。”
2016年，首都领地政府与堪培拉轻轨（Canberra Metro）签订了价值7.1亿澳元的初始合同，包括由堪培拉轻轨（Canberra Metro）供应14辆33米长、五节“Urbos”低地板轻轨电车，并负责20年的后续维护。
这些列车在轻轨一期的市中心与Gungahlin区路线使用，由传统的电线杆供电。
不过在国家首都管理局（NCA）要求从联邦大道大桥（Commonwealth Avenue Bridge）通往国会三角区（Parliament Triangle）的轻轨路段不使用电线，来保护“景观遗产”时，政府就需要做出一些改变。
根据与堪培拉轻轨（Canberra Metro）签订的轻轨2A阶段合同，有关部门于2022年订购了另外五辆电池供电的轻轨列车。
这些列车将在轻轨沿有限轨道行驶时充电，并辅以再生制动系统，电机在减速时充当发电机。
斯蒂尔先生此前曾表示，无线列车将增加轻轨的成本。目前Mitchell区车库正在升级以配适新的轻轨列车，现有的14辆轻轨车将改装相同的镍镉（Ni-Cd）电池，预计这个过程需要数年时间。
其中涉及过渡过程的确切成本尚不清楚。
从联邦公园途径国会三角区到达阿德莱德大道的轻轨将为无电线列车。图片：首都领地政府。
轻轨第2A阶段合同价值5.77亿澳元，其中联邦政府出资2.885亿澳元，但在3月份的预算审查委员会调查中，反对党领袖伊丽莎白·李（Elizabeth Lee）估算更实际的数字是14.6亿澳元。
她表示，其中1.497亿澳元用于新的轻轨列车、车库扩建和改造。
政府尚未公布第 2B 阶段（从Adelaide Avenue到Woden）的成本，但堪培拉自由党已经自己进行了估算，得出的数额超过40亿澳元。
首都领地首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）对此数额进行了反驳，并认为新轻轨列车的成本应在第一阶段考虑。
“新的轻轨车不会只从Alinga Street街开往湖边，扩建后的车站也不会仅在2A线路提供服务，”他在三月份表示。
预计这五辆新的电池供电轻轨列车将在2028年第2A阶段完工前投入使用，第一辆将在2025年初投入使用。
Mitchel区车站的扩建预计将于今年末完成。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
