拟议的轻轨站位于国会大厦（Parliament）和巴顿（Barton）附近的国王大道（Kings Avenue）。图片：首都领地政府。
堪培拉公共交通游说团体呼吁，有关部门应分阶段开展从联邦公园（Commonwealth Park）至Woden区的轻轨建设，第一阶段应通往国会大厦（Parliament House）旁边的悉尼大道（Sydney Avenue）。
堪培拉公共交通游说团体公共交通协会（PTCBR）提交的拟议轻轨2B阶段咨询意见中提到，相关部门应改变车站设计和周边的基础设施，并考虑在Curtin北部设立站点。
公共交通协会表示，其并不主张分阶段进行项目采购，但其认为分阶段建设的方式将让部分路段尽快投入运营，而不是等待全部线路竣工。
这将惠及国会大厦（Parliament House）和巴顿（Barton）地区，联邦政府将给予支持。
“逐步投入使用可以比预期更早地开始收到轻轨2B阶段带来的效益。同时还能更快地服务巴顿地区当前正在开发的办公区、国家三角区，以及国会大厦，”提交文件说。
“公共交通协会相信联邦政府将对该举措表示欢迎，联邦政府不仅是该区域的主要雇主和土地所有者，也是该项目的潜在联合资金提供者。”
该团体所提交的文件指出，巴顿正在建设的三个新办公室（包括新的税务局）到2026年预计将容纳2000名员工，而位于布里斯班大道（Brisbane Avenue）和国家环线（State Circle）交叉口将容纳5000人的国家安全区的建设将于2025年开始。
“这里进驻率很高，因为该区域员工居家办公的可能性很小，”提交文件说。
“因此，良好的交通连接至关重要。”
轻轨站点规划图。图片：PTCBR。
公共交通协会表示，悉尼大道（Sydney Avenue）需要建一条轨道交叉口并给电池充电，才能实现往返。
或者第一阶段运营可以终止在霍普顿环道（Hopetoun Circuit），预计此处将恢复架空电力。
公共交通协会还提出了在Kent/Novar Street街的替代方案，该站点将更靠近Curtin北部，此处计划开发一个有1300套物业的住宅区。
提交的文件显示，轻轨站周围区域应当更方便行人，敦促取消滑行道，建造有标识的人行横道，以及有遮盖的人行道和等候区，从而避免天气影响。
公共交通协会表示，轻轨应该为再利用附近的车站地面停车场提供便捷。
Kent/Novar Street街站点规划图。该团体敦促加强天气防护措施。图片：首都领地政府。
在阿尔伯特大厅（Albert Hall），应考虑将国家三角区的地面停车场重新开发为新的综合区。
在Woden区的Phillip Oval站点，该团体提议附近的地面停车场可以合并成一个多层停车场，其余场地可以用作混合用途的零售区域。
公共交通协会敦促有关部门应该开始规划新的轻轨线路和公交线路的整合，包括新的公交站，以及两种交通方式之间安全便捷的换乘连接。
该团体主席瑞恩·汉斯利（Ryan Hemsley）表示，其敦促有关部门对轻轨2B阶段进行整体规划和设计，并考虑沿线的未来开发、行人进入车站安全便捷的需求，以及轻轨站的乘客体验。
“我们希望乘客在车站感到舒适，这就需要有良好的照明、防风雨措施，以及降低周围道路噪音的措施，”他说。
“我们还从堪培拉轻轨的第一阶段了解到，乘客平均步行600米到达车站，有些人的步行距离常常是两倍。因此，我们希望居民能安全且方便地抵达车站，这就意味着需要共同建设公交站点，同时改善进站设施。”
虽然国家三角区的路线仍尚待商定，公共交通协会内部也存在意见分歧，但其提交的意见是基于国家环道的首选路线来建议的。
该项目取决于10月首都领地的大选结果，堪培拉自由党承诺不继续建设轻轨2B阶段。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
