位于市中心霍巴特广场（Hobart Place）的新充电桩。图片：James Coleman。
近日又有一家汽车制造商加入了放缓全电动车计划的行列，不过首都领地政府表示，这不会改变其将在2035年禁止销售新型汽油和柴油车的计划。
沃尔沃汽车（Volvo Cars）此前计划到2035年只提供全系列电动汽车，但不久前该集团宣布了“调整后的电动化目标”。
该公司现在的目标是到2035年，电动车占其全球销量的90%至100%，其余10%由混合动力车组成。
“我们坚信未来是电动的，”首席执行官吉姆·罗恩（Jim Rowan）表示。
“但是很显然车向电力化过渡并不是直线的，客户和市场情况也有所不同。”
该车辆品牌追随其他车辆品牌的脚步，放弃了到2030年只生产电动车的目标，转而采取更灵活的战略，“市场条件和客户将决定转型的步伐”。
通用汽车（General Motors）、福特（Ford）和大众（Volkswagen）在近几个月几乎都表达了类似的主题。
更近一点，联邦汽车工业商会（FCAI）8月份的最新销售数据显示，电动车销量仍在增长，但增速有所放缓。
今年迄今为止，电动车销量上涨了11.6%，但上个月与2023年8 相比却下降15.6%。
销量下降主要是电动车品牌特斯拉（Tesla）推动的，上个月特斯拉销量下跌27.7%，今年截至目前其销量下跌14.4%，纵使上半年特斯拉将Model Y的价格下调了10,000澳元。
沃尔沃已“调整”其电动车销售目标。到2030年电动车占全球销量的90%。图片：James Coleman。
与此同时，据澳大利亚电动车协会首都领地分会（AEVA ACT）称，到11月，首都领地的新电动车的注册量将达到10,000辆。
9月8日（周日），澳大利亚电动车协会首都领地分会在Fyshwick区的堪培拉科技学院（CIT）电动车研讨会上举办了一场电动车展示会，并庆祝“世界电动车日”。
其宣传负责人保罗·威珀（Paul Wayper）表示，现场有100多辆车，如特斯拉（Tesla）、比亚迪（BYD）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）、名爵（MG）、迷你（MINI）甚至还有德罗宁（DeLorean）等多个车辆品牌，其中还有一辆20世纪80年代的DMC-12改装成电池动力。
他补充道，这吸引到很多感兴趣的人改用电动车。
“这就是活动的全部意义，即让人们有机会看到现在各样的车。”
图片：特斯拉车主俱乐部。
首都领地的电动车注册量已从2020年1月的446辆增长到如今的9100多辆，保罗认为这个数字只会上升。
“我们看到图表几乎是一条直线上升，”他说。
“不过它并不是指数增长，但这不意味着没有增长。销售仍在继续，确实8月出现了下滑，但每年这个时候都会遇到此类下滑。”
话虽如此，澳大利亚电动车协会首都领地分会成员之间的共识是“电动汽车不是答案”，只能与公共交通、共享道路网络和城市设计的改进齐头并进。
“我们需要考虑那些无法负担电动车或屋顶太阳能板的人，”保罗说。
“当然，这没有万能方案。为每个人找到合适的解决方案将是一个漫长的过程。”
澳大利亚机动车经销商协会（AADA）是澳大利亚车辆经销商的最高倡导机构，该协会预计，在未来5年到10年内，纯汽油和柴油汽车“占销售的比例会降低”，而混合动力、插电式混合动力和电动车的组合“占比会更高”。
“这种情况发生的速度取决于诸多因素，部分原因可以由政府控制，如消费者能都获得购买电动车激励措施，以及可靠的公共充电网络，”首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）说。
沃特曼先生同意需要采取“全国性措施”来降低排放，但这应该由联邦政府来决定。
“在地区层面禁止销售汽油和柴油车是行不通的，”他说。
堪培拉科技学院（CIT）停放的电动车辆。图片：James Coleman。
他还认为，有关部门应该为其他技术敞开大门。
“汽车制造商拥有一支技术精湛的工程团队，致力于开发更好的电动车电池、氢技术和低碳燃料等解决方案。”
“未来应部署适合不同车型的多种技术，共同努力显著降低汽车排放量。”
在一份给Region的声明中，首都领地政府表示沃尔沃的目标调整是“微小的变化”，并且“不会影响首都领地实现2030年和2035年轻型零排放车辆（ZEV）销售目标的能力”。
“欧盟的目标是从2035年起，100%的车辆售为零排放车辆，沃尔沃计划满足这一要求。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
