堪培拉公共交通是否应该免费？图片：Michelle Kroll。
堪培拉的公共交通系统主要来自纳税人补贴，另外他们还承担着日益增长的票价和执行成本。那么为什么不废除票务系统，让公共汽车和轻轨永久免费呢？
这是Belco党在本周提出的论点。其不希望当前实行的临时免费公交安排结束。
“免费公共交通最有力的论据之一是运营票务和票价系统的成本高昂，”Belco党金宁德拉候选人安吉拉·朗特（Angela Lount）表示。
“目前票务系统的管理费用非常高，当这么多乘客，学生、老年人和其他免税群体免费乘车时，这种管理费用是不完全合理的。”
“这里的逻辑很清楚，如果我们已经免除了大部分人的票，但是系统的运营成本很高，那么为什么不完全取消售票呢？这样便能简化系统，并且更有效地分配资源。”
“这将让免费公交在财务上合理……卢森堡已经成功在其全国范围内试试免费公交，并且运行良好。这也让道路上的车辆减少，交通拥堵减少，空气质量也得到了改善。”
堪培拉大学（UC）交通专家米歇尔·德·珀西（Michael de Percy）博士不确定免费公交是否意味着道路上车辆数量会减少。
“公共交通的关键问题之一不是价格，而是频率和可用性。除非公交车和有轨电车定期运行，并且从合适的地点出发，否则不会有更多的人使用，”他告诉Region。
“公共交通已经比开车和停车费用便宜了。为什么没有更多人使用呢？这是因为公交车和有轨电车班次不够频繁，而且没有去乘客想去的地方。”
“当我住在帕默斯顿（Palmerston）时，我乘公交车要花一个小时才能上班，但开车只用10分钟。我更愿意方便。”
有委员会在2021年调查此问题时也表达了类似的观点，认为澳大利亚城市的免费公交是“不明智的”。
“（在）推出免费票价的地方，乘客量有所增加，但通常对道路拥堵影响不大，有时还会产生不利影响，使人们从步行和骑自行车转向公共交通，”其研究报告指出。
安吉拉·朗特（Angela Lount）在推动免费公交。图片：脸书。
不过，一些团体认为免费公共交通的社会效益使其成为一项值得实施的政策。
代表残疾群体的顶级机构包容倡导组织（AFI）也在今年初呼吁首都领地政府取消公交和轻轨票。
“像这样的免费时段提醒我们，交通是一种公共物品，票价无法覆盖网络运营成本，而票价收取本身也有成本，”包容倡导组织政策负责人克雷格·华莱士（Craig Wallace）表示。
“另一方面，通过让人们出行更加轻松自由，尤其是那些交通不便的人，解锁社会和经济参与更具有成本效益。”
珀西博士表示，这项政策对某些群体有好处，但对其他群体可能不利。
“对于生活在没有公共交通地区的人来说，会很麻烦，”他说
根据堪培拉交通和城市服务（TCCS）2021-22年度报告，政府为每名乘客提供的平均补贴为6.80澳元。
德珀西博士表示，目前首都领地公共交通费用的约72%由纳税人承担。
“预计政府债务仅利息一项每天就高达200万澳元……将当前补贴增加28%意味着纳税人必须为其提供资金，这将进一步增加债务。”
Original Article published by Oliver Jacques on Riotact.
