通向Woden区的轻轨项目还有很多问题亟待解决。图片：Michelle Kroll。
ACT政府希望阿尔巴尼斯政府不仅能帮助承担通向Woden区的轻轨开支，同时也希望能帮助解决该项目所面临的多重审批障碍。
在提交给国会委员会国家首都调查的一份文件中，首都领地政府表示轻轨2B阶段横跨格里芬湖并穿过国会区需要更多规划审批，这比澳大利亚其他同等项目更加复杂。
提交的文件中表示，此项目对国家首都至关重要，并称首都领地欢迎与澳大利亚政府合作制定简化的审批流程，来应对项目过程中的设计开发以及技术挑战带来的变更。
文件中表示，除了首都领地政府的各种规划批准之外，该项目还需要通过多个阶段社区咨询来获得获得多项联邦政府批准。
包括根据环境保护及生物多样性保护法（EPBC Act）转介到气候变化、能源、环境和水资源部门（DCCE）、进行环境影响报告（EIS）、国家首都管理局（NCA）工程批准、国家资本计划修正案，以及国会两院的批准，并且后三者可能引发联合常务委员会的调查。
提交的文件称，首都领地还需要澳大利亚政府颁发的土地准入许可证。
文件表示，顺利完成这个过程将“确保及时交付国家首都的这个关键项目”。
提交的文件中并没有说明将如何实现或消除哪些阻碍，但首都领地政府显然对项目获批的艰难与耗时感到担忧。
文件表示，轻轨2B阶段将为国会区带来显著益处，包括国家机构。
“轻轨2B阶段的完成将极大地改善本地和游客前往这些机构的机会，”文件中提到。
文件表示，该项目还将改善与堪培拉南部地区大型就业中心的连通性。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）还认为，随着巴顿区（Barton）公共服务部门的扩展，尤其是拟定的国家安全区，联邦政府应该支持公共交通，以便工作者进出国会区。
提交的文件称，轻轨是首都领地政府将在规划和交付阶段继续寻求联邦政府支持的几个关键基础设施项目之一。
联邦政府支持第二阶段从市中心到联邦公园的1.7公里的第一段，而联邦工党已发出了所有正确的声音，支持通往Woden区的更长、更具挑战性的阶段建设。
正在进行中为期两年的市中心伦敦环道（London Circuit）抬升项目是在2025年联邦公园2A阶段施工的先决条件。
首都领地政府拒绝确定第2B阶段的时间安排，也拒绝提供具体的开支。
轻轨2B阶段不仅要解决更多审批障碍，还要解决2024年的首都领地大选，堪培拉自由党承诺可以完成该项目，并将首都领地的大部分预算与服务问题与“电车”成本联系起来。
他们表示轻轨2B阶段将耗资30亿澳元。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
