未来四年将有七辆沃尔沃电车加入ACT紧急服务部门。图片：ACT ESA。
近日，有关部门与沃尔沃签订了一份1278万澳元的协议，最早在2026年，ACT地区将有多达7辆零排放紧急服务车辆在道路行驶。
由于这些车辆将用作后勤或支持车辆（吊车或吊舱车），所以这些车可能不会用于堪培拉周边的救火服务。
沃尔沃和紧急服务署（ESA）将共同设计一些车，从而满足紧急服务部门的各种需求，包括乡村消防服务和州紧急服务。
这家瑞典汽车制造商已承诺，到2030年，其销售的每辆汽车和每两辆卡车都将为全电动车，并成为车辆电动化领域中的积极领导者。
蕙兰委员认为，未来ESA的车队将可能是全电动车。图片：Michelle Kroll。
这些卡车必须满足紧急服务部门的运营需求，紧急服务署委员乔治娜·惠兰（Georgeina Whelan）表示，他们将通过与设计和后勤团队，以及急救人员开展研讨会来实现这一目标。
惠兰委员表示，紧急服务署由内燃机车转至电动车的过程将分阶段进行，不过紧急服务署最终将转型成一个全电动车的车队。
她设想将在未来15年至20年里，逐步淘汰内燃机车辆。
在最初阶段，电动车辆和传统车辆将同时出现在事故现场。
她说：“这样将确保没有堪培拉居民的生命受到威胁。”
与沃尔沃签订合同之前，去年紧急服务署宣布不久将配备一辆卢森宝亚（Rosenbauer）混合动力电动消防车，可支持柴油。
原本这辆车有望在今年上半年来到澳大利亚，但该日期现已被推迟至今年年底。
在新卡车的协议、操作和系统方面，有关部门将对紧急服务署的工作人员进行培训，待培训工作完成，消防车便将上路使用。
这个最新的项目是全澳首创，并且ACT宣布将在未来几年进行一系列零排放车辆相关改革措施之后仅一天，便公布此项目；ACT零排放改革措施包括，将当前基于车辆重量的注册登记系统改为基于排放量的注册登记系统。
上周初，ACT政府宣布，其计划从2035年起禁止购买新的化石燃料汽车；并计划到2030年，新的轻型汽车销售量的80%至90%为零排放车型。
零排放车辆战略中大部分改革措施都与轻型车辆有关，因为ACT运输车队中大部分车辆为轻型车辆。
不过政府也将致力于解决更复杂的重型车辆。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）表示未来将全为电动车。图片：ACT ESA。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）表示，车辆电动化将是未来的方向，这将不仅适用于轻型车辆，并且适用于一系列车型和用途。
他说：“这是世界的发展方向，也是澳大利亚的发展方向，ACT地区将是早期的推动者。”
“这对环境的效益是显而易见的，并且在车辆的生命周期中，电动车的运营成本也将更低。”
政府确认沃尔沃将有一个电池回收计划。长期以来，锂电池最终被填埋的风险一直是内燃机车转型至电动汽车的一个不必要的副产品。
在重型车辆电动化的方面，这并不是政府做出的唯一尝试。
目前，有关部门也在堪培拉的街道上试运行电动垃圾车，同时，12辆电动公交也将搭载堪培拉的乘客。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
