堪培拉交通局第一辆电动公交于1月25日发车。图片：ACT政府。
首都领地第一辆永久电动公交于1月25日（周三）上午投入使用，未来几周还将有11辆加入车队。
1月25日，中国宇通E12电动公交首次投入运营，车厢外的贴纸显示着“零排放”资质，当天这辆公交从Woden区常规路线出发，随后带领媒体成员参观游览市中心。
堪培拉还有三辆仍在配置自行车架和MyWay售票机。其余的车辆则由宇通和VDI客车制造商在悉尼进行装配。
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示，这辆BUS 800公交是ACT政府将城市公交系统到2040年远离化石燃料过程中的“重要里程碑”。
“我们一直在践行投资计划来提供这项技术，未来几周堪培拉将有11辆电动公交开始运营，同时另外90辆公交的采购也正在进行中，”他说。
“这只是我们计划的开始，到2040年或更早，堪培拉将最终转型成为完全零排放的公共交通网络，并由100%的可再生电力供电。”
但这条路并不容易。
2020年，两辆电动公交在Tuggeranong区进行试运行，虽然政府表示试运营成功，但公交司机此后告诉Region，这些公交并不是没有故障。车站的电力运力意味着一次只能给一辆电车充电，但是漫长的充电时间则让在这些车辆无法像当前柴油和天然气动力公交一样高效。
2022年2月斯蒂尔先生宣布，到2022年12月31日，12辆纯电动公交和26辆低排放柴油公交的组合配置将取代其余的33辆陈旧的橙色雷诺汽车（Renaults），因为雷诺汽车将违反更新后的国家残疾人无障碍标准的日期 。租用新车型是为了让政府有时间履行上次选举中的承诺，再采购90辆电动公交。
由于“斯堪尼亚经历的供应链问题”，首批电动公交推迟了三周抵达，低排放柴油公交也被推迟到今年上半年某个时间交付。
“延迟交付26辆低排放柴油公交意味着，我们的公交车队无法立刻完全淘汰掉少数无法使用的陈旧柴油雷诺公交，”斯蒂尔先生说。
“不幸的是，这些车短期内仍将继续使用，维持社区服务需求，并直至新的公交抵达。”
堪培拉交通局公交运营执行部门经理伊恩·麦格林（Ian McGlinn）表示，新的电动公交将停靠在Tuggeranong停车场，预计续航里程为400公里，与当前的柴油公交相当。
他说：“充电时间则根据剩余的里程数和电量而异。”
“我们也会抓住一切机会进行充电，以确保电量。”
宇通将提供充电设施，堪培拉交通局仍在与EvoEnergy能源公司就新的Woden停车场的供电问题进行商讨，预计该停车场将于2024年年底完工。
“那里将有100多辆汽车，并且有充足的电力设施，”麦格林先生说。
剩下的90辆公交仍没有确切的时间，不过与首批12辆公交不同，这些公交将在采购流程完成后被购买。
“显然，各类采购都会有很多限制，但购买第二批和第一批电池电动公交是非常让人激动的，”堪培拉交通局规划和交付执行部门经理萨拉·泰勒-达尤斯（Sarah Taylor-Dayus）说。
泰勒-达尤斯女士表示，这12辆公交选择了五年租约，因为这样可以在租期结束时更加灵活地购买公交或选择更新的车辆租赁。
“纯电动汽车仍然是一项非常新的技术，我们希望看到有进一步发展。随着电池变得更轻便、更普及，我们将能希望再次获得更新的车型。”
最终到2040年将逐步淘汰所有柴油和天然气公交，氢气也不会被排除在外。
泰勒-达尤斯女士说：“如果我们有选择，我们会在合适的时间这样做。”
电动公交将带来更安静、更流畅的乘坐体验，并且每个座位配有壁挂式电话充电端口。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
