堪培拉到悉尼真的可以通过高速铁路缩短到两个小时吗？图片：文件。
想象一下有一天从堪培拉到悉尼也能像在国内一样，方便地乘坐高铁，整个行程只用不到两个小时。
根据FastTrack Australiawan网站上最新的悉尼至墨尔本高速铁路实施计划，这个想象有可能成为现实。
报告中将堪培拉（Canberra）到古尔本（Goulburn）和亚斯（Yass）的高速铁路路段列为“高度优先事项”，并且该路段可以作为试点项目验证高铁概念在东海岸的可行性。
“很大程度上，高铁堪培拉路段是一个独立的项目，这个项目本身就值得去做，”报告中说。
“该路段可以被看做一个‘不会后悔’的项目。其优势是，该项目的成功与否不取决于未来增加的各项目阶段，也并不依赖于悉尼-墨尔本高铁全线路段的建成。”
关于建设通往澳大利亚国家首都的高速铁路的争论一直存在，联邦高速铁路管理局于去年下半年成立，用于调查各种可能性，工党在2019年大选前承诺提供10亿澳元。
不过此报告的作者加里·格莱兹布鲁克（Garry Glazebrook）博士和罗斯·劳瑞（Ross Lowrey）则认为，这里不应该作为一个独立系统进行建设，而是应该作为对现有道路网络的升级，并逐步连接沿线区域城市。
虽然最终目标是从悉尼到墨尔本走廊标，但报告中写道，从堪培拉开始建设将验证此概念的可行性，并为堪培拉“急剧增长”的人口开放潜力。
他们构想这条线路将从堪培拉机场（Canberra Airport）附近开始（机场可以与轻轨规划连接至市中心），沿着Majura Parkway高速驶出首都领地，然后在新州岗宁（Gunning）地区分支到西边的亚斯（Yass）和东边的古尔本（Goulburn）。
“该线路开辟了两个新区域，用于扩展堪培拉北部城区，”报告称。
“此外，该路线还解放了通往新州邦根多尔（Bungendore）的现有铁路线，帮助扩展堪培拉轻轨，从而为第三个拟议的城区更新区域（Kowen）提供支持，同时连接到附近的邦根多尔小镇。”
报告作者表示，对于澳大利亚各目的地之间距离遥远且人口分散让高铁项目经济不可行的观点，这条路线的建设将是有力的反驳。
“虽然相关的调研可以支持或推翻这些假设，但在实际开通高铁之前，都无法获得完全的证实，”报告称。
“这个项目将包括两个方面，验证高铁（更快的连接）将促进区域增长，以及必须作为对现有道路网络的升级来实现：新的铁路将古尔本和亚斯连接至堪培拉，这将给每个城市的发展和增长都创造机会。”
“这部分高速铁路将整合现有网络，来增加新的运营服务（包括延伸至轨道之外的服务），并提高古尔本和亚斯之间现有的运输性能。”
该报告建议，可以在高铁沿线为堪培拉打造新的商业区。图片：FastTrack Australia。
此外，报告还建议古尔本和亚斯还可以探索其他可能性，并作为高铁沿线的其他区域城市的发展模版。
预计这条高铁路线最终将运行非常快速的堪培拉-悉尼和堪培拉-墨尔本运输服务，速度或能达到350公里/小时。
目前，堪培拉到悉尼的平均时速为70公里/小时。
但报告警告道，这需要联邦政府大力参与商讨过程才是实现这一愿景。
“这条路线跨越新州和首都领地州界，这将成为国际基础设施，”报告指出。
“事实上，如果没有联邦政府的领导，并且获得首都领地和新州政府的支持，那么这个项目就不太可能进行下去。”
这是ACT政府渴望实现的项目。
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）表示，政府可以投入该项目的资金“很少”，但他们一直在对此问题进行调查。
“2020年，ACT政府提供了100万澳元用于该走廊调查，用于支持新州交通运输战略商业案例的开发，并为其项目提供一系列技术投入，”他说。
“改善悉尼堪培拉铁路是第一个被列入澳大利亚基础设施优先清单的联合倡议。”
报告中建议高铁沿Majura Parkway行驶至机场附近，图片：FastTrack Australia。
巴尔先生表示，如果该项目成为现实，也可以成为对金斯敦（Kingston）区域现有火车道的改善。
他说：“（一旦联邦）拨款，这条线路的改善几乎可以立即开始进行。”
联邦政府于2月24日（周五）宣布，其已经开始寻求委员会成员来管理高速铁路管理局，从而对东部沿海铁路网络的建设和运营提供建议、规划、开发和监督。
Original Article published by Claire Fenwicke on Riotact.
