2020年ACT大选：首席部长Andrew Barr沉着对话堪培拉选民，回应堪培拉医疗交通基建等问题

面对今年即将到来的ACT首领地立法议会，安德鲁·巴尔（Andrew Barr）既充满期待又有些许的沮丧。

充满期待的是，他有信心在经济相对完好的情况下引领ACT首领地渡过新冠疫情；而些许沮丧的是，他认为他的政府的部分成绩并没有得到足够的认可。

对于这一次的竞选（与2016年不同），并没有就关于他的离开进行有意义的谈论。国家内阁似乎已经巩固了他的领导能力并让他对自己的状态很自信，虽然对于一个“老旧的政府”仍持反对意见。

他认为，扎实的成绩将决定着他在政府的任期，并以健康方面来举例。

尽管对于堪培拉Garran的临时新冠诊所有反对的声音，但巴尔先生仍然坚持认为这是正确的选择。有建议指出7.5亿澳元的医院投资，对于医院病床的重视太少，对于步入式中心的重视过大，他对此表示拒绝。

他说：“我们之前兴建了堪培拉大学公立医院，这在不同程度上为堪培拉医院和Calvary医院都缓解了压力，并释放了空间，允许扩大医疗服务的范围，这没有得到足够的认可。”

他完成了Calvary医院的紧急扩建项目、堪培拉医院扩建项目的成功招标、以及Centenary妇幼医院的扩建项目。不过巴尔先生表示，对于那些表示等候时间仍然太长且医疗表现太差的人来说，这7万名步入中心的患者（否则将前往急诊病房）将是最好的反驳。

巴尔说：“在供应端要建立更大的急诊部门并增加病床，但同时也需要满足需求，否则两者之间的相互作用，则可能使等候时间更长。”

“解决方案不仅是要扩大医院的规模，还需要从一开始就尽量让人们避免面对这样的问题。”

轻轨也不再是一个关键问题。去年，自由党承认，如果当选他们将继续此项目，虽然路线和时机方面仍划问号。关于此项目可能被暂时终止的任何建议都遭到了建筑行业的尖锐批评，这些评论称，这将对经济产生毁灭性的影响。

巴尔先生表示，自旧昆比恩（Queanbeyan）铁路线建成以来，政府在建设第一个主要的可比较的基础设施之后，已经积累了非常多的专业知识。当然，由于新冠疫情的大流行使项目停止了部分进程，同时，轻轨2A阶段的项目需要5个不同的审批要求 – 从NCA到联邦环境许可。不过，现在没有回头路了。

“我们认为，如果没有这些方案的审批，我们就不能进行合同招标。如果出现延误，私营部门不会承担风险和成本。”

他说：“如果自由党认为他们可以从轻轨中获益，那么他们将会去做。他们不想这样做，他们对此没有热情，不过他们觉得不能反对它。”

此外，巴尔先生对自由党提出的“Stanhope poverty taskforce贫困工作队”不屑一顾，称此部门的回应是“一个白眼 – 我们已经知道需要做什么了，不是建另一个贫困工作队”。

他说，对于JobSeeker补助支付的调整已经克服了一个主要的障碍，但他认为，ACT首领地的大多数弱势的群体可以通过有针对性的优惠措施得到更好的服务，而不是采用一个基础广泛的利率冻结的方法，这将限制ACT的收入。

“不需要冻结税率。事实上，税率负担落到了前20%的人要比之前多，这也是税收制度向前发展的证据。”

“如果您打算花费更多来降低成本，那就用到那些有重大意义的人群身上。你不必对富人减税。”

从长远来看，巴尔正规划大流行的应对措施，这也已经进行了一段时间了。除了公共卫生措施之外，巴尔政府预计，在我们等待有效疫苗的同时，重建工作将意味着一个延长的过渡期。

他相信整个经济，甚至艺术、娱乐、旅游和酒店餐饮行业都有向前推进的措施。并且，他认为，劳动密集程度较低的行业已经有良好的复苏。

“有趣的是，现在堪培拉人节省了更多的钱，平均节省了五分之一。而最终，这笔钱将被消费掉。对于艺术、文化、旅游等行业的需求正在被压抑。这是一个好消息：当状况安全的时候，人们会有这些方面的需求，而我们将做好准备。”

不过，ACT是否为23年同一个政府的治理做好准备？答案只有ACT的所有选民们可以决定。

 

Original Article published by Genevieve Jacobs on The RiotACT.