堪培拉交通局（TC）的杰里米·史密斯（Jeremy Smith）在交通控制室。图片：Ian Bushnell。
堪培拉交通局（Transport Canberra）表示，在收集社区反馈后，已为Belconnen西部线路增加公交服务，但对新“施工网络”作出进一步重大调整，需等到今年下半年。
该机构称，新时刻表实施两周以来，关于联邦大道大桥（Commonwealth Avenue Bridge）施工及桥梁部分关闭对整体网络影响的建模结果基本准确。
执行总经理杰里米·史密斯（Jeremy Smith）表示，虽然鉴于部分班次提前到站以及部分快线线路时刻安排，或有空间在非高峰时段增加班次频率，但现在作出重大网络调整仍为时尚早。
史密斯先生称，桥梁南向通行影响略低于预期，而北向影响则略高于预期。
他表示，交通模型预测南向将延误约13分钟，北向约延误1分钟。
“目前我们看到的是南向约延误9分钟，北向约延误2分钟，”史密斯先生说。
“这说明模型预测是稳定的，也意味着用于建模的数据是可靠的。”
削减通往Belconnen西的Rapid 2和Rapid 3线路引发通勤者不满，不少人认为他们为整体网络利益“被牺牲”。
上述快线线路已由12路和13路本地线路取代，堪培拉交通局（Transport Canberra）目前已提高这两条线路的运力。
史密斯先生表示，这两条线路目前的运行频率已接近或达到与其衔接的快线线路水平。
“12路在高峰时段每15分钟一班，与R2相同。”他说。
“13路每20分钟一班，而R3为每15分钟一班。”
“对于搭乘12路或13路前往Belconnen、再转往市中心的乘客来说，现在可以换乘多条快线线路，包括R2、R3、R4、R5、R6等前往市中心或更远目的地。”
“实际上，从Belconnen前往市中心的运力是充足的。”
史密斯先生表示，驾车者正在改变出行习惯。
他表示，虽然存在干扰，公交客流量并未下降。
他表示，随着驾驶者逐步适应当前道路网络，拥堵情况预计将有所缓解，这也将为堪培拉交通局（TC）调整时刻表提供更大信心。
“届时我们可以将节省下来的运行时间重新投入网络，并作出相应调整，在既有线路上增加服务。”他说。
“这可能意味着我们可以对部分快线线路进行调整，将15分钟一班的频率恢复为更常规的运行间隔。”
史密斯先生表示，一些驾车者已改变路线，比如改道国王大道（Kings Avenue）而非联邦大道（Commonwealth Avenue），导致该路段压力增加。预计未来四至六周内，出行时间与出行方式仍将继续调整。
“许多行为改变已经发生，这也是我们现在看到南向延误减少的原因。”他说。
“首都领地将适应这一变化，特别是在公交网络方面，我们会在未来几个月内评估可行调整。”
“随后我们将在2026年下半年推出一个全新的修订网络，以应对这些变化带来的影响。”
Region收到关于公交满载导致学生无法上车的报告，但史密斯先生表示，堪培拉交通局（TC）尚未收到相关正式报告，不过他承认存在部分满载站立情况。
“我们可能会在未来四至六周内对部分快线线路的发车时间进行调整。”
自由党议员奇卡·贝瑞（Chiaka Barry）已代表一名选民致函交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel），称从Tuggeranong出发的R4前往Belconnen的线路经常满载。
Original Article published by Ian Bushnell on Region Canberra.
