堪培拉交通局（TC）的长期公交司机尼克·瓦尔多斯（Nick Vardos）。图片：James Coleman。
11月19日上午7点40分：
在上周五突发罢工行动后，首都领地政府已确认将在堪培拉的公交车队中试行新的安全屏风，采取“一系列措施”保护司机免受暴力侵害。
堪培拉交通局（TC）发言人告诉Region，高级管理人员于11月18日（周一）在Tuggeranong的车库与司机们见面，并“继续与运输工人工会及员工商讨减少职业暴力影响的措施”。
今日还将在Belconnen的车库举行另一次会议。
正在讨论中的措施包括新的安全屏风，样品将在“未来两周内”提供给司机。而后这些将为整个车队“升级计划”的一部分进行试行。
有关部门还在寻找培训伙伴提供培训，从2025年2月开始，每位工作人员都可以参加。
正如交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）在周五的新闻发布会上的承诺，堪培拉交通局（TC）将在新的一年寻求资金招募“交通人员”。
发言人表示：“我们正在制定立法改革，以提高交通人员管理问题个人的能力，比如禁止或暂停人员上路。”
“我们再次承认社区在上周五感受到的不便。由于没有提供罢工通知，我们向许多人在当天遇到的挑战表示歉意，我们感谢社区的耐心和理解。”
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示政府已经在考虑赋予新的“交通人员”团队的职权。图片：Ian Bushnell。
11月18日下午6点：
继上周突发的公交罢工后，首都领地政府同意为堪培拉交通局（TC）的公交车队安装更大的安全屏风。
11月15日（周五）上午，堪培拉的公交司机因职业暴力问题罢工，导致通勤者和学生滞留在首都领地各地公交车站。
据运输工人工会（TWU）称，一周前，有人向一名公交司机泼了一桶鱼头，而这只是冰山一角。
“司机被殴打，司机被扔一整罐可乐，司机被吐口水，我们甚至收到过对司机的死亡威胁，你能想到的，都有可能发生，”运输工人工会首都领地部秘书克劳斯·平卡斯（Klaus Pinkas）说。
平均每个月有40起针对堪培拉公交车司机的暴力事件，“这些只是被报道的”。
“我们开了一次又一次的会议，发了一封又一封暴躁的邮件，我们的代表也与（堪培拉交通局）见面，”平卡斯先生说。
“每个人都受够了。”
堪培拉的公交车目前配备了监控录像、带有位置数据的警报和一条直通堪培拉交通局通讯中心的线路，以及司机周围的透明塑料屏风，大小则取决于车辆的年龄和型号。
然而，工会认为安全措施应该更进一步，包括更好地培训如何缓和冲突、交通警察、暂停违规乘客（儿童和成人）的能力，以及更大的屏风将司机与乘客分开。
上周五罢工期间Dickson的公交站。图片：James Coleman。
在周五的新闻发布会上，首都领地交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）为与乘客沟通不畅而道歉，并指出这是“无保护的罢工行动”，政府没有收到任何事先通知。
根据之前与运输工人工会（TWU）的会议，斯蒂尔先生指出，首都领地工党在参加10月大选时承诺组建一支新的“交通人员”团队。
堪培拉交通局（TC）自2022年以来就提出了这一建议，但未能通过预算案。
“我已经与堪培拉交通局讨论过这个承诺的实施情况，并开始审查，”斯蒂尔先生在周五表示。
自周六起，公交服务已恢复正常，政府代表于11月18日（周一）在车站与司机见面。
平卡斯先生对罢工行动的效果感到满意。
“我们与政府代表进行了很好的交谈，许多成员有机会发泄其不满并提出一些想法，所以我认为堪培拉交通局现在明白这个问题的紧迫性，”他告诉Region。
目前在中国制造的宇通客车上安装的更大防护屏将从本周末或下周初开始推广到其余车队。
“防护屏是个困难的问题，因为有些司机想要全套伦敦巴士式样的防护屏，但很多人不想要，但司机们说较新的防护屏效果最好，”平卡斯先生说。
堪培拉交通局（TC）代表在车站与司机见面。图片：James Coleman。
他说，工会完全理解交通人员需要更长的时间来实施，同时政府正在研究新州等其他司法管辖区的相关情况。
比如，州政府发布的新州交通人员“信息包”称，他们“负责检查乘客是否在火车、公共汽车、渡轮和轻轨支付了正确票价”，并且“有时需要发出罚款或警告通知”。
“我认为我们已经实现了我们设定的目标，”平卡斯先生说。
“如果没有任何行动，我们将不得不重新评估，但我们必须给他们时间，周五的罢工并不意味着周一就能得到结果。成员们只是想看到事情有进展。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
