悉尼水上飞机‘Cessna Caravan’试飞，降落在伯利格里芬湖。图片：Thomas Lucraft。
堪培拉伯利格里芬湖最近被列入澳大利亚联邦遗产名录，但不会自动否定该水域水上飞机服务的提案。
国家资产管理局（NCA）首席执行官萨莉·巴恩斯（Sally Barnes）表示，在授予许可证之前，将必须考虑遗产名录的规定，但她暗示水上飞机仍可以在该遗产框架内运行。
巴恩斯女士说，堪培拉居民应该可以在今年第四季度之前知道水上飞机能否成为湖景的一部分，届时，包括许可证在内的工作将三管齐下同时完成。
去年12月，国家资产管理局支持了在湖面上提供水上飞机服务的想法，尽管在社区咨询时，大约四分之三的意见书（主要是湖泊用户）反对该提议。
国家资产管理局承认他们的担忧，并聘请了一名顾问来提供湖泊用户指南，以便游艇俱乐部和赛艇俱乐部等团体可以安全地与水上飞机共享这片水域。
巴恩斯女士说，国家资产管理局也在关注水上飞机服务的基础设施需求。
“两个水上飞机运营商将在下个月来到堪培拉，看看各个码头，并与我们讨论停靠水上飞机所需的确切条件，”她说。
但是，遗产管理规定将会影响到许可证的申请条件。
巴恩斯女士说：“第三个是获得许可权，我们将会进行影响评估调查，并最终确定我们如何保护澳大利亚联邦遗产清单中这些宝贵的遗产。”
这将包括诸如远景和景观、环境（包括受威胁的物种），以及湖泊的宁静与安宁等价值。
NCA首席执行官Sally Barnes在2020年12月的试飞新闻发布会上。图片：Thomas Lucraft。
巴恩斯女士说，国家资产管理局必须对什么是“安静”、影响是否重大，以及是否可以管理做出判断。
悉尼水上飞机公司（Sydney Seaplanes）提议，在悉尼玫瑰湾和堪培拉之间提供每日四班的航线服务，其中两班将在伯利格里芬湖上降落和起飞，停靠在澳大利亚国家博物馆附近的码头。
去年的试飞使用的是一架12座的塞斯纳大篷车（Cessna Caravan）型水上飞机，但该公司打算使用更大的双引擎水陆两栖双水獭，最多可搭载14名乘客。该公司表示，它计划在2025年之前改用电动水上飞机，这可能会减轻一些环境和噪音问题。
南海岸水上飞机公司（South Coast Seaplanes）也对伯利格里芬湖上的航线感兴趣，他们希望首先提供堪培拉周围的短途观光航班，使用单引擎莫尔（Maule）型水上飞机，但也正在寻求推出主要针对国际游客的包机服务，包括与南海岸旅游景点以及雪山地区的直飞航线。
国家资产管理局去年表示，对于国家首都而言，水上飞机航线将丰富堪培拉的价值，并有助于当地经济的多元化，但需要进一步努力解决现有湖泊用户的担忧。
国家资产管理局表示：“我们认为，运营水上飞机对伯利格里芬湖的潜在影响可以得到合适的管理，并且进一步为首都旅游带来其独特的优势。”
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
