堪培拉电动汽车注册数量在过去一年翻了一番

去年，Narrabundah区的富勒（Fuller）一家把老旧的汽油车换成了第一辆电动车。

2022年，ACT地区电动车辆登记数量翻了一番，从2021年11月的1417辆增加到了2022年11月的2871辆。富勒家就是其中一员。

澳大利亚首都领地（ACT）已经在零排放汽车普及率方面处于全澳领先地位，在所有新车中，有9.5%是电动车辆和零排放车辆，而且这些汽车很快将占到ACT注册车辆总数的 1% 左右。

布伦特·富勒（Brent Fuller）告诉Region，他们家去年年初用65,000澳元购买了一辆极星2（Polestar 2）型号电动轿车，现在来看，他们家升级电动汽车似乎是正确的时机。

升级成电动车之后，他们的用车成本大幅降低，ACT政府还提供两年免费注册的福利。

富勒先生表示，他家每月的燃油费从200澳元下降到20澳元，而且不需要定期保养，每年他们家可以节省下1000澳元到1500澳元。

最近他们往返墨尔本的行程花费了约32澳元，还有就是中途停下来充电20到30分钟的时间成本，不过他们以前也会在服务区停这么长时间休息。

富勒先生说：“不用说更广泛的社会意义，比如减少碳足迹之类的，光成本而言，这就可以节省大量资金。”

“同时电动车也带来了难以置信的驾驶乐趣。”

与老式汽油车相比，电动车更加安静，还能享受到十足的加速动力。

无论在市里驾驶，或是定期去墨尔本旅行，电动车好像并不会给他们带来烦恼。

由于政府的可持续家庭计划（SHS），这家人安装了屋顶太阳能和家用充电桩，并在跨城市旅行时使用Plugshare应用程序寻找充电桩。

富勒先生认为自己有幸能进行车辆升级，而且还建议身边的朋友也换成电动车。

“现在是非常好的时机，可以在家充电，并且也不用担心车辆的运行成本。在堪培拉每天有多少人会开车超过50公里到100公里呢？”他说。

环境规划和可持续发展部（EPSDD）负责水、能源和减排的副总干事杰弗里·劳特里奇（Geoffrey Rutledge）表示，去年大部分电动汽车的售价都在 60,000澳元左右，其中特斯拉（Tesla）和极星（Polestar）都是最受欢迎的品牌。

劳特里奇先生表示，虽然存在价格敏感性和供应问题，但电动车的数量是不断增加的，同时，在价格范围内的所有新车中，有五分之一是电动车，这些让他乐观地认为ACT地区正在发生着转型。

“它告诉我的是，当价格可承受时，人们并不抵触转向电动车，”他说。

注册优惠和可持续家庭计划提供的15,000澳元无息贷款也起到推动作用。

很多人用这笔贷款全额购买二手电动车，或者购买充电桩。

劳特里奇先生说：“从可持续家庭计划看到，大家安装了太阳能发电系统，然后尝试将家里转向电能驱动。”

“然后他们会安装电池，或者购买电动车。”

但劳特里奇先生表示，真正的决定性因素是，如果联邦政府收紧燃油标准，与欧洲保持一致的话，将推动澳大利亚向更多的电动车型开放，并阻止澳大利亚成为欧洲过时的汽油和柴油车的收容场。

他表示，英国12月份的新车销量中，电动车占34%，混合动力车占27%，汽油和柴油车则占40%。

供应的增加和价格的下降也会让私营车行的经理们更有动力做出改变，并节省开支。

劳特里奇先生表示，ACT政府的车队换代已将其运营成本降低了约80%。

中国品牌比亚迪（BYD）的到来则是另一个积极的迹象，并为居民提供了一款价格亲民的SUV车型，同时也将电动车的价格区间拉低至45,000澳元。

“他们已经在悉尼和墨尔本开设了门店，堪培拉Woden区的体验中心也即将开放，这表示他们把堪培拉视为目标市场……并认为这里有很活跃的市场，”劳特里奇先生说。

有的人可能担心，当电动车更加常见时电网供给可能会出现不足，但劳特里奇先生表示，相关部门和澳大利亚基础设施部门的统计表明，太阳能光伏发电的增加和其他电器的能效提高将抵消这一需求。

可能会出现局部的限制，尤其是在联排别墅和公寓开发中，但这些都是可以通过规划来解决。

为缓解续航里程焦虑，ACT政府正在堪培拉各地再建设77个公共充电站，其中大部分将于今年上线。并已承诺到2025年设置180个充电器。

Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.