根据Evoenergy的一项调查，大约31%的堪培拉居民预计将在未来五年内转换成电动汽车。图片：Thomas Lucraft。
ACT地区的电力运营商表示，随着道路上的电动汽车越来越多，相关价格可能会上涨。
电力运营商Evoenergy管理着2120公里的电力线，连接ACT地区超过204,000名用户的变电站，并且通过4720公里的天然气总管道为160,000名用户供应天然气。随着天然气将到2045年被停用，这个系统也将被关闭，并且ACT政府也在逐步实现到2035年禁止销售新的化石燃料动力汽车的承诺。
近期，政府对电动汽车（EV）的接纳情况开展调查，该公司告诉调查部门，预计“未来几年这将对ACT地区的电网产生实质性影响”。
“Evoenergy公司正在积极规划网络峰值增加的需求，同时给电动车充电可能会导致这种需求的增加并给电网带来压力，”提交的文件中写道。
ACT绿党交通、积极出行和道路安全发言人乔·克莱（Jo Clay）于2022年5月宣布对首都领地电动汽车的接纳情况开展调查，以听取“广泛利益相关者的意见，从而了解堪培拉居民在过渡至电动汽车过程中所面临的机遇和挑战。”
将于2022年5月对 ACT 的电动汽车采用情况进行调查，以听取“广泛的利益相关者的意见，以了解希望转向电动汽车的堪培拉人面临的挑战和机遇 ”。
从充电的基础设施到对低收入群体的援助支持，此次调查的范围将集中在八个主题。
克莱女士说：“我们期待听到尽可能多的人提出关于接纳障碍、潜在激励措施、ACT政府和私营部门战略，以及交通基础设施需求和堪培拉规划的意见。”
调查委员会收到了来自不同行业团体、重要部门、智库团体、学者、经济学家、工会和社区的73份意见书。3月1日（周三）举行了公开听证会。
The Markets房产项目地下停车场的艺术渲染图，这是堪培拉首个承诺将在每个停车位配备充电设施的住宅项目。图片：The Markets Residences。
在提交的意见书中，位于金斯敦区（Kingston）的The Viridian公寓业主委员会表示，如果给停车场升级到电动汽车充电设施，不仅不要需要高达500,000澳元的费用来更换大楼的变电站，还存在一个更加广泛的问题。
他们说：“我们知道（电力）容量问题不仅涉及我们本栋大楼的电器资源，还对金斯敦区（Kingston）所有公寓资源都带来影响。”
Forrest Apartment公寓对此问题表示认同，其业主委员会指出，“堪培拉电网的基本负荷将大幅增加”，因为楼下插入的电动汽车会越来越多，同时燃气设备越来越少。
“无论（电动汽车充电器的类型）如何，一个问题……是它的耗电量跟其他电器有很大不同；默认情况下，需要连续充电几个小时。”
也就是，堪培拉很多地下电网都需要进行升级，来应对这些需求。
这在新的Woden公交站可以看到“小规模”的这个情况。
Evoenergy公司将在三年内耗资2630万澳元，铺设11.9公里的全新高压电缆，从而为今年晚些时候将抵达的90辆堪培拉电动公交做好准备。
在2023年2月1日提交给澳大利亚能源监管局（AER）最新的五年计划中，Evoenergy公司明白这一点并且时不可待。
根据他们的调查，高达31%的堪培拉居民计划在未来五年内过渡至电动汽车，同时32%的居民计划由天然气设施转换成电力设施。
报告写道：“我们建模发现，到2045年电网的每日峰值需求将增加一倍以上。”
“Evoenergy公司预计，如果在ACT电网需求高峰（即住宅区的夜间时段）时再出现大规模电动汽车充电，那么就需要扩充网络。而进行这样的网络扩容将带来更高的成本。”
堪培拉首个电网规模电池设施上月启用。图片：James Coleman。
这意味着从现在到2045年，他们将投入26亿澳元用于网络升级，并在2024年到2029年期间将投入5.21亿澳元。Evoenergy公司称，为了可以按照此计划进行，这意味着他们需要在2024年至2029年期间要比当前增加7.3%的收入。
另外，有关部门也鼓励电动车车主在非高峰时间段充电。
但Evoenergy公司仍估计，电力账单的网络部分将“在2024-29年期间平均增长1.3%左右”。除去通货膨胀的影响，住宅用户每年要额外支付7澳元，商业用户每年要多支付43澳元。
Evoenergy公司总经理彼得·比尔（Peter Billing）表示：“ACT的能源用户强烈期望我们投资电力网络，继续整合更多的太阳能、电池和电动汽车，并采取行动开始实现天然气电气化。”
“我们预计未来五年内开展的工作将是未来二十年的能源转型旅程中至关重要的一步。”
澳大利亚能源监管机构（AER）将审查Evoenergy公司提案，与利益相关者协商，并于2023年9月发布决定草案。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
