堪培拉部分雷诺柴油公交车将需要继续在道路上行驶至2024年初。图片：ACT Bus。
低排放柴油公交原本计划于2022年年底取代首都领地已经老旧的雷诺（Renault）柴油公交车，但现在预计这些低排放柴油公交要到2024年才能在堪培拉上路。
公共交通倡导组织警告道，相关借口“已经很站不住脚了”，但政府表示，不排除进一步延误的可能性。
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）向立法议会报告，虽然承诺的12辆低地板电动公交已经交付，但由于国际供应链问题，导致斯堪尼亚澳大利亚（Scania Australia）承诺公交再次出现延误。
斯蒂尔先生表示：“在对与斯堪尼亚澳大利亚公司的合同管理进行尽职调查时，堪培拉交通局意识到，在现阶段更换供应商不会再更短的时间内交付公交。”
“虽然不幸造成延误，但在行业当前情况下，这种情况并不是不合理的。”
“除了供应链所面临的挑战之外，行业当前还面临着全国单位内技能人员短缺的情况，这可能会导致进一步的延误。”
政府于2022年3月签订该合同，所有低排放柴油公交计划于去年年底抵达。
公交租赁为替换34辆雷诺公交的短期解决方案，这些公交不符合《1992残疾歧视法》的规定，该法案的目的是让堪培拉交通运输部分的车队实现完全无障碍。车辆底盘将从瑞典进口，车身在南澳大利亚制造。
该合同有所调整，从而反应2022年7月通知的延误情况，修订后的时间为承诺的26辆公交将有所不同，以反映2022年7月通知的预计延误情况，所有承诺的 26 辆公交车将根据修订后的时间表于 2023 年 2 月交付。
虽然承诺租赁的公交中有九辆已上路行驶，但预计还将有九辆在今年年底抵达。
其他8辆公交预计将于2024年初抵达，届时剩余的雷诺公交即可退役。
斯蒂尔先生表示，政府已经提出了一个新的解决方案，以支持在此期间淘汰不合规公交车。
“首都领地政府与供应商Custom Denning签订了另外四辆电池电动公交车的合同。这些公交车将停靠在Belconnen公交车站，该车站正在安装充电设备，”他说。
近日一辆公交已经抵达，预计另外三辆公交将在未来几周内交付并投入使用。这将是的首都领地纯电动公交车的数量总数增加到16辆。
斯蒂尔先生表示，做出这些安排是为了确保堪培拉居民仍能获得可靠的公交服务。
他说：“旧车辆的退役将持续推迟，同时将限制使用直至替换的新公交到达为止，这也将确保堪培拉交通局继续保持服务的可靠性。”
“我相信我们正在采取的行动将支持改善堪培拉人的公共交通服务。”
一再的延迟交付让很多人不以为然，有人建议政府可以采取更多措施，让符合规定的公交车尽快上路。
堪培拉公共交通协会（PTAC）表示延误是“非常令人失望”的发展事态。
“他们已经用了20年的时间来准备这些，并且理由很站不住脚，”主席瑞安·赫姆斯利（Ryan Hemsley）说。
“部长应该要比堪培拉交通局当前的计划要更早地考虑到所有的方案，为堪培拉居民提供完全无障碍、符合法规的公交车队。”
首都领地老年化委员会分支机构表示，其与政府一样对公交更换的延误感到“同样失望”。
一位发言人表示：“我们将继续与堪培拉交通局合作，为可能需要的老年人提供无障碍的选择，比如灵活公交服务，以及在特定路线上请求无障碍公交的选择。”
影子交通部长马克·帕顿（Mark Parton）进一步表示，他对不符合无障碍标准的雷诺公交仍被允许在堪培拉道路行驶感到“震惊”。
他说：“这还不够好，交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）在此方面再次失败。”
“在公交车队向电动车辆转型方面，首都领地工党和绿党政府绝对拖了后腿。”
Original Article published by Claire Fenwicke on Riotact.
