所有内燃机汽车将很快成为“历史”吗？图片：James Coleman。
首都领地政府否认其计划在9月举行无车日以及2030年在城市建立零排放区的计划是“反汽车”行为。
堪培拉自由党影子交通部长马克·帕顿（Mark Parton）本周在立法议会提出一项动议，呼吁政府“停止推行其反汽车、反家庭的议程”。
他指出宣布的几项政策证明“不管后果，工党和绿党都希望让你离开驾驶座”。
政策包括首都领地政府提出的化石燃料汽车新车登记截止日期为2035年、修改建筑规范允许公寓开发商建造更少的停车位，以及计划在9月22日世界无车日前后举办相关宣传活动。
根据工党后座议员苏珊·奥尔（Suzanne Orr）在5月初提出的动议，堪培拉也将成为澳大利亚第一个签署C40城市“的加速绿色健康街道”的城市。这使得政府“到2030年将城市的重要区域确认为零排放”并“从2025年起仅采购零排放公交车”。
“这些反汽车的政策将对有孩子的家庭带来很大影响，这些家庭需要一辆私家车来往于多个地点，以及社会经济地位较低的堪培拉居民和残疾群体，”帕顿先生说。
“但令人震惊的是，政府继续推动反汽车议程，同时还要为对现最差的公共交通系统负责。”
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）表示这是“大学政治”，并确认首都领地政府“不会很快禁止使用汽油和柴油车辆”。
他说：“我们想做的是为堪培拉提供选择和机会，采用零排放车辆和其他可持续的出行方式，比如公共交通、步行和自行车。”
“我们提议支持的是让人们了解其他交通方式的机会。这可能会影响城市某个区域需要临时关闭，以便进行测试，但这并不是让城市全面禁止使用汽车。”
首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）和交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示，无车日更像是“积极出行宣传日”。图片：James Coleman。
气候变化和可持续发展部长肖恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）此前告诉Region，堪培拉无车日的最终设计仍在制定中，不过将更像是“如何在做的不同，如果你想参加的活动”。
“仍然会有几天人们需要开车，”他说。
“我们不用养成开车的习惯……我们还有很多其他的日子和很多其他的旅行。”
巴尔先生回应，“无车日”一词可能会被误解，更好的描述应该是“积极出行宣传日”。
同样，交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）表示，帕顿先生的动议是“对堪培拉居民降低交通成本、使用电动汽车或使用公共交通工具或积极出行的选择和机会进行反对”。
不过斯蒂尔先生没有提到首都领地公共交通系统状况，也没有计划改善远郊的连接。
帕顿先生的动议于6月7日（周三）在议会中被否决。
他在一份声明中表示，对于在未来十年内在堪培拉建立零排放区，政府“再次”拒绝排除这种可能性。
“如果他们不打算建立大型汽油动力无车区，他们为什么拒绝排除这种可能性？”
苏珊·奥尔（Suzanne Orr）此前曾告诉Region，任何零排放区的设计都将“确保不让任何人掉队”。
“比如在巴黎，他们在学校周围建立了一个，在研究将如何改善街道，让每个上学的人都能更安全地进入，”她说。
“这些与迅速转变无关。在人们还没有准备好的时候是不会看到任何迅速变化的。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
