自2020年推出电动滑板车以来，其覆盖范围已经扩展到堪培拉周边区域。图片：Michelle Kroll。
巴黎是2018年世界上首批推行电动滑板车的城市之一。但在近期的投票中，由于弊大于利，巴黎的居民投票决定禁止使用电动滑板车。
城市不到8%的人口参加了投票。但有超过90%的参与者感到不满，包括对骑手在车流中穿梭、在拥挤区域超速行驶、人行道杂乱以及撞到其他骑手和行人感到不满。
那这对于包括堪培拉在内的其他适用电动滑板车的城市来说，意味着什么呢？是否会颁布相似的禁令呢？
自2020年10月移动租赁供应商Neuron（橙色）和Beam（紫色）分别为堪培拉带来750辆电动滑板车，到现在已经过去了30个月，现在电动滑板车的身影已经遍布Gungahlin、Woden、Weston Creek、Tuggeranong和Molonglo Valley。
电动滑板车在人行道上以15公里/小时的速度行驶，在公路上以25公里/小时的速度行驶，解锁费用为 $1，每分钟45澳分。
最新的搭乘报告数据显示，堪培拉车队1900辆电动滑板车自推出以来共记录270万次行程，行驶了530万公里。
今年1月7日（周六）是记录到一天内电动滑板车出行次数最多的一天达10,200次，这很可能要归功于“索美娜汽车节（Summernats）”。
使用率最低的时期在2021年9月疫情爆发的高峰期，当时一天只记录到200次出行。
电动滑板车的日均出行次数3300次，平均速度为9.6公里/小时，并且14天的移动平均行程未低于2000。
正确停放共享电动滑板车可获得经济奖励。图片：Michelle Kroll。
大部分位于市中心附近、Bunda Street和Alinga Street街周围，以及London Circuit和Braddon部分区域。追踪数据显示，部分滑板车向北行驶至Gungahlin的Horse Park Drive大道和南部地区Isabella Plains的Drakeford Drive大道。
电动滑板车经常在不应该出现的地方被回收，如湖泊和河流中。虽然电动滑板车在指定的交通繁忙区域会自动减速，但是仍然有未遂车祸事件发生。
作为回应，ACT政府在2021年底加大了相关规定，包括对醉酒驾驶电动滑板车处以3200澳元罚款。
目前，昆士兰科技大学（QUT）正在开展一项研究项目，了解澳大利亚电动滑板车的使用情况及其安全性，堪培拉是其在阿德莱德和布里斯班之后的一站。
堪培拉居民（即使并不适用电动滑板车）可以在4月30日之前分享他们的观点，以便有机会赢得一张100澳元的GiftPay代金券。
昆士兰科技大学首席研究员纳雷尔·霍沃斯（Narelle Haworth）教授表示，目前还没有可以提供报告的发现，不过在布里斯班的“观察性研究”显示，“医院报告了头部受伤的程度”。
“电动滑板车的新颖性也是导致骑手缺乏经验和行人担心电动滑板车的一个问题，”她说。
与骑自行车相比，电动滑板车的骑行者好像不愿意佩戴头盔。图片：提供。
虽然巴黎的投片可能引起了世界的关注，不过霍沃斯教授预计堪培拉不会采用同样的方式。
“其他城市可能会呼吁禁止，但加强限制方法可能比直接禁止更普遍，”她说。
昆士兰科技大学的研究目标是改善电动滑板车的条件和安全，尤其是非骑手。
“他们在步行或骑自行车时遇到电动滑板车，或者在某种情况下不得不共享基础设施，”霍沃斯教授说。
“电动滑板车可能会改善公共交通并取代短途汽车出行。我们的研究旨在帮助ACT政府更好地了解这种潜力有多大，以及如何最好地确保骑手和行人的安全。”
Original Article published by James Coleman on Riotact.
