2022年7月7日，一辆汽车与轻轨相撞。莫纳什大学（Monash University）报告称，这是常见的事故情况，也是安全措施应重点关注的地方。图片：John Mikita。
自2019年轻轨开通以来，大部分轻轨交通事故都是由闯红灯的司机和行人，以及在不恰当的地方过马路造成的。
莫纳什大学（Monash University）的一项新研究发现，轻轨是设计良好且安全的交通工具，并且公众认为轻轨是安全的并且危险行为的发生率很低。
不过研究警告道不要自满，并建议有关部门采取多种应对、教育及执法措施，让轻轨网络更加安全，尤其是未来几年如要进行扩建，并搭载更多乘客。
该研究调查的时间范围为2019年4月到2023年5月，这期间仅发生18起事故。研究中未讨论差点发生的事故。
十二起事故（67%）与机动车有关，六起（33%）与行人或自行车骑行者有关。
在10起机动车事故中，司机闯红灯，司机通常右转并驶入轻轨列车轨道，要么是机动车会与轻轨列车侧面相撞，要么是轻轨列车与机动车侧面相撞。
该研究称，机动车和轻轨列车的交通信号灯应保持足够距离，留出更多时间变灯时间，并安装警告标识。
研究指出：“当轻轨列车靠近路口时，其集成闪光警示灯也会启动，这可以警告机动车驾驶者潜在的危险，并为他们提供充足的停车时间。”
行人还违反交叉路口红灯规定，现场的检查发现轨道交叉口有植被被踩踏的痕迹。
这项研究建议，有关部门应该在人行道安装行人信号灯，防止行人闯红灯过马路，并安装额外的过马路点。
研究还表示，车站附近花圃周围的矮墙或其他障碍物可能会阻碍行人过马路，尤其是在危险的地方。
研究发现，首都领地轻轨安全宣传活动获得了公众的广泛认可，并建议有关部门继续进行。
一项在线调查发现，70.7%的受访者表示他们知道轻轨安全宣传活动。
受访者对轻轨基础设施也保持积极的态度，84.6%的人认为路牌充足，77%的人认为地标充足，76.3%的人认为路灯充足，73.3%的人认为轻轨外部灯光充足。
调查还询问了受访者关于危险行为的问题，包括沿轨道行驶的机动车、摩托车、自行车、滑板车或轮滑；车辆或摩托车不为轻轨列车让行，或在轻轨附近超速行驶；以及轻轨超速。
许多人表示他们从未见过这些行为，不过只有33.9%的人表示其从未见过机动车或摩托车在轻轨车辆附近以不安全速度行驶。
Original Article published by Ian Bushnell on Riotact.
