联邦大道大桥翻新 （CABR）项目总监格雷格·塔伦蒂尔（Greg Tallentire），和堪培拉选区联邦议员艾丽西亚·佩恩（Alicia Payne）在联邦大道大桥下。图片：Michelle Kroll。
国家首都管理局（NCA）宣布，SMEC工程公司（Snowy Hydro 2.0雪山扩建项目和ARTC内陆铁路项目的开发集团）将负责监督联邦大道大桥（Commonwealth Avenue Bridge）1.37 亿澳元的翻新工程。
该项目可追溯至2017年，当时，这座113米长的混凝土大桥在早高峰时段的平均车流量为7320辆。到2036年，预计这一数字将超过9000辆，并且该数字不包括前往Floriade花展的车流量。
国家首都管理局首席执行官萨莉·巴恩斯（Sally Barnes）表示，明年这座大桥便已建成60年，是时候进行升级了。
“鉴于这座城市的历史，所有设施都差不多有60年的历史了…..似乎是我们需要为它注入些活力的时候了，”她说。“它们需要更高水平的技术作支撑。”
共享道路不再符合澳大利亚的标准，而且随着堪培拉居民采用更积极的出行方式，共享道路的使用方式也发生了变化。
国家首都管理局首席执行官莎莉·巴恩斯（Sally Barnes）。图片：Michelle Kroll。
另外，汽车的重量也有所增加。一辆1963年的霍顿EJ重1130公斤，而现在的福特Ranger汽车则重达2230公斤，特斯拉Model 3重达1850公斤。
在定期检查中，国家首都管理局的工作人员发现，额外的压力加速了桥梁结构的磨损。
翻新工程将包括，使用更多的电缆和混凝土加固结构，将人行道的宽度加倍，并扩大车道。还会设置一些分隔线将骑行者和行人安全分开。
中心空间将留给ACT政府建设未来的轻轨桥，该桥同样由联邦政府资助。
这并不是ACT地区的桥梁第一次获得重要升级。
在1964年伯利格里芬湖（Lake Burley Griffin）出现之前，该地区是Molonglo Creek的一个洪泛区。1916年，在堪培拉成为澳大利亚新首都的三年后，第一座桥就建在这里。
然而几年后，洪泛区名副其实，有关部门不得不在1924年建造第二座桥，这一次是更坚固的木桁架设计。洪水再次来袭，需要更多的加固措施。
到了1959年，是时候让一座桥来一统所有了。1959年，现已解散的国家首都发展委员会（NCDC）提交了设计方案，一家名为Maunsell and Partners的英国公司赢得竞标。
国家首都管理局联邦大道大桥翻新（CWAB）项目总监格雷格·塔伦蒂尔（Greg Tallentire）深入研究了这座桥梁的历史。他表示，Maunsell and Partners公司到达现场时，他们不得不做一些改动。
“这座桥是按照英国的标准设计的，但他们来到这里，发现这里的温度和湿度要高得多。”
为满足施工要求，他们采用了预应力混凝土结构，用钢筋和环氧树脂加固。
从那里开始，由曼努埃尔·理查德-霍尼布鲁克（Manuel Richard Hornibrook）爵士（他也是悉尼歌剧院复杂的壳形屋顶的幕后人物）监督的施工就变得轻而易举了。
塔伦蒂尔先生说：“它是在湖泊填满之前建造的，所以他们不必处理下面的水流。”
当这座桥于1963年开通时，时任总理罗伯特·孟席斯（Robert Menzies）将其形容为“国家首都最好的建筑”。
这座桥还巧妙地纳入了服务管道，周密地将污水和水从湖的一侧输送到另一侧。眼尖的人会注意到，东南的装饰塔实际上是一个通风口，而其他设计只是为了应景。
这座桥还具有仪式意义，是皇家参观、护卫和抗议的场所。在联邦大道大桥的南北桥台下，有一对重达两吨的古老石头，来自伦敦的滑铁卢桥。
塔伦蒂尔先生介绍，这些是英国政府在1942年拆除泰晤士河上的花岗岩滑铁卢桥时赠送的。
“英国政府将这座桥上的石头赠予澳大利亚和其他国家，作为英国和英联邦成员国之间联系的标志。”
塔伦蒂尔先生说，多年来，两个跨度的内侧边缘最初是用混凝土边缘标记的，“因为人们认为它足够高，没有汽车可以爬上去”。
“但随着卡车的兴起，人们意识到，实际上有东西可以爬上路边，越过边缘进入湖中，”他说。
“多年来，有很多类似的升级。现在我们想让它更具内聚性。”
国家首都管理局的年度预算包含定期维护，但像这样的重大升级，他们必须向联邦政府申请额外的资金。1.37亿澳元的资金是在2021年1月拨付的。
由于这座桥位于国家三角区（National Triangle），所以任何计划出台之前，都必须经过议会委员会（Parliamentary Committee）的批准。
塔伦蒂尔先生表示，国家首都管理局和SMEC工程公司将着手进行环境影响评估和交通调研。
“设计预计需要10个月的时间来完成，项目将于2023年底开始。”
翻新工程将分阶段进行，以尽量减少交通干扰，并保持湖泊开放。根据计划，整个项目将在2024年底市中心的伦敦环道（London Circuit）抬升工程结束之前完成。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
