澳航表示其现在将停止销售已取消的航班。图片：SCM Jeans。
澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）指控澳洲航空（Qantas）为已取消的航班做广告违反相应法律，澳航对此进行回应。
10月30日（周一），该航空公司针对澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）在8月的指控向联邦法院提交了抗辩，委员会指控该航空公司在2022年5月至7月期间，为8000多个取消航班的机票投放广告，从事虚假、误导或欺骗行为。
澳洲航空在一份声明中表示：“我们拒绝‘幽灵航班’的说法，因为支付机票费用的旅客获得了退款或其他航班。这并不是‘未服务收费’的情况。”
该航空公司承认“犯了错误”，在后疫情时期，让其乘客感到失望。
“我们完全承认，澳大利亚竞争与消费者委员会所审查的这段时间对于我们的旅客来说是很难的。事实证明，在疫情关闭后重新恢复运行对于整个行业来说都是一个挑战，同时面临着员工短缺、供应链问题，以及巨大的需求。澳洲航空取消了数千架航班，因此造成了诸多无法接受的延误。虽然我们安全地恢复运营，但也出现了很多其他的错误，为此，我们真诚地道歉，”澳洲航空表示。
不过，该公司表示，由于出行的性质，没有航空公司能保证航班会按预期执飞。
“澳大利亚竞争与消费者委员会忽略了航空公司销售机票时适用的一个基本现实和一个关键条件。虽然所有的航空公司都努力在预定的时间运营航班，但没有一家航空公司能保证这一点。这是由于出行的性质所致，（当出现天气和运营状况时，延误和取消是无法避免的）使得航班的保证变得不可能。”
澳大利亚竞争与消费者委员会称，航班取消后，澳洲航空平均在其网站上持续销售机票超过两周，有时甚至长达47天。
据称，在调查期间大约70%被取消的航班中，澳航要么继续在其网站上销售两天或更长时间的航班机票，要么延迟两天或更长时间通知现有持票人其航班被取消，或者两种情况同时发生。
澳洲航空对此予以否认，并表示其已经为旅客尽可能安排了接近原定时间的其他航班，或者提供全额退款。
澳洲航空表示：“我们拒绝‘幽灵航班’的说法，因为支付机票费用的人都获得了航班或退款。这不是‘无服务收费’的情况。”
“澳洲航空并没有为了获取商业利益而拖延与乘客沟通。我们也没有为了保护航班时刻而取消航班，尤其是考虑到当时大多数机场都实行了航班时刻豁免。”
该航空公司表示，其延误的主要原因是让其团队有时间在不稳定的时候建立替代选择，避免呼叫中心的等待时间，或者在某些情况下避免人为错误。
澳洲航空表示，由于“系统限制和涉及的航班数量庞大”，他们无法自动取消这些航班的销售。
“虽然在‘正常时期’管理这些并不存在问题，但我们在此期间的巨大变化意味着，（就像澳大利亚竞争与消费者委员会所指出的那样）部分航班在被取消后的48小时或更长时间内仍处于销售状态，”航空公司表示。
澳洲航空表示，被取消的航班现已立即停止销售。
近几个月来，澳洲航空因其高取消率而受到批评，其中堪培拉飞往悉尼的航线一直是取消率最高的航线。
虽然机场负责人指责澳航空故意取消航班，来防止小型航空公司竞争，但是澳洲航空否认了这些说法。
“就像广泛报道的那样，我们的业务在2022年上半年陷入困境。供应链短缺意味着飞机停飞，病假和隔离要求的大幅增加导致我们人员短缺。部分国际边界也发生变化，”澳洲航空说道。
“为了帮助稳定我们的运营，我们决定大幅削减计划飞行。这意味着取消系统中已有的大量航班，我们平均在计划出发前两个半月取消，这样我们就可以通过寻找替代方案来更好地管理对旅客的影响。不过这也以为这有巨大的变化数量，我们的系统难以应对。”
“关于数量的一个例子是，进2022年2月和3月，澳洲航空就必须处理超过415,000次行程变更。”
Original Article published by Lizzie Waymouth on Riotact.
