通过降低限速，以及其他措施，如设置安全路障等，来加强ACT道路安全。图片：文件。
据悉，ACT政府正在考虑降低主要城区及乡村道路的速度限制，以期减少首领地内发生严重及致命交通事故的数量。
这可能将使当前限速为100km/h的道路降至90km/h，或限速为80km/h的道路降至70km/h。
据统计，今年截至目前，ACT道路上已经发生了六人死亡，比去年多出四人。
随着警方对于道路超速驾驶数量持续表示失望，Major Projects Canberra组织已经发放了一份招标文件，邀请一名顾问审查主要道路，并将优先考虑改善那些对降低限速或其他安全措施（如路边护栏）受用的道路。
此前，堪培拉交通（Transport Canberra）和城市服务局（City Services）在去年曾委托澳大利亚道路研究委员会（ARRB）对ACT主干道网络的致命及严重车祸风险进行分析，并对道路进行一到五星的安全评级。
ARRB在其分析过程中使用了许多措施，包括较低的速度限制、音频触觉标记（ATLM）、带有ATLM的路边和路中护栏（钢丝绳），以及将交叉路口变为带有右侧车道的红绿灯，并对后续致命和重伤（FSI）车祸事故的减少进行了评估。
对于降低限速的方法来说（100km/h降至90km/h，80km/h降至70km/h），预计在未来五年内，发生FSI车祸事故的总数将减少42.9%。
而通过使用ATLM的措施，FSI事故减少36.7%；使用ATLM加路边护栏的措施，事故减少72.9%；使用ATLM加路边和路中护栏，减少73.1%；使用交通信号灯，减少27.5%。
除此之外，研究还发现，同乡村道路相比，降低限速的措施对于城市道路的影响更大，因为更多的城市道路的限速低于80km/h，而乡村公路网络中有更高比例的道路将保持80km/h或保持更高的限速。
而增加路边护栏的措施，对于城市和乡村道路的星级评定及FSI事故的降低都有显著改善。据估计，增加路中护栏也可减少正面碰撞发生的次数。
根据ARRB的报告，政府列出了20条城市道路和13条农村道路将进行优先改善。这些道路包括Tuggerang区、Weston Creek区、Belconnen区和Gungahlin区的主要城市道路，比如Sulwood Drive、Streeton Drive、Kingsford Smith Drive、Wells Station Drive和Horse Park Drive。
乡村道路包括Kings Highway高速和Monaro Highway高速，还包括Brindabella Road、Tharwa Drive、Cotter Road和Uriarra Road。
ARRB研究中展示的ACT道路地图。
当涉及到较低的速度限制时，顾问将根据事故记录，公众关注，交通量和其他可能的安全措施，根据ARRB的建议检查其可行性，并向ACT Roads提出建议。
对于降低限速的评估，顾问将根据ARRB的建议（基于事故记录、公共担忧、交通流量、以及其他潜在安全措施），测试此方法的可行性，并向ACT道路部门提出建议。
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乡村道路方面，相关人员应该确定出高风险区域，并提出干预措施的建议，包括设计方案及预估成本。
此外，对于Uriarra自行车环线的情况-Uriarra Road、Brindabella Road的部分路段、以及Cotter Road的部分路段-顾问将明确考虑合适的安全干预措施，让使用环线的自行车骑手更加安全。
招标文件中表示，为改善ACT交通网络的道路安全，这些建议将可能为ACT向联邦政府寻求资金提供机会。
ACT道路部门的长远目标是，让首领地的所有城市道路都被评为三星级或以上。
ACT警方在本周报告称，截至今年10月31日，警察已开具4093个涉及超速的交通违规通知，已超过2019年全年出具的4056份交通违规通知。
Original Article published by Ian Bushnell on The RiotACT.
