凯文·布朗（Kevan Brown）准备首次驾驶他的超轻型飞机飞行。图片：Kevan Brown。
凯文·布朗（Kevan Brown）坐着一架小型水上飞机，欣赏着前方新西兰北岛的壮丽景色，这时飞行员说：“来，你来试试。”
“我一直对飞机很感兴趣，”他说。
“我爸爸在美国宇航局和波音公司工作，所以我见过很多关于飞行背后的事情。”
这时，12岁的凯文拿着操纵杆，完全喜欢上了驾驶飞机。这也是最近路过他家门口的人能看到他家院子前面放着很多飞机零部件的原因。
现在已经25岁的凯文正在成为一名超轻型飞机制造者。
“我刚从新西兰回来的时候就想，‘我要飞。我要参加飞行训练’，”凯文说。
于是在他17岁时，他开始独自驾驶从古尔本飞行训练中心（GFTC）租来的双座飞机飞行。不过这些费用很高，如果他要积累2000小时的飞行经验，成为他梦想的澳航飞行员，他就必须购买自己的飞机。
“我当时大概每小时花250澳元，”他说。
这架超轻型飞机的零件摆放在他位于Tayler区的家门口。图片：Kevan Brown。
这个过程的开始并不顺利。
“我们在Parkes找到了一些出售的飞机，向西开了大概三个小时，”他说。
“去取的时候没有意识到两边的翼展都是5.5米，所以必须先拆开。开回来这一路很痛苦，不得不停车重新调整，确保都是正常的。”
这架超轻型飞机由一家已倒闭的公司American Aerolights所设计。
把飞机装到拖车上是个难题。图片：Kevan Brown。
“所以我们买了这些组件，还附带组装和驾驶的说明，”凯文解释道。
“对于个人来说，这是一架完美的飞机。”
不过，凯文和他的朋友还是花了大概11个月的时间，才让它运转起来。
“前七个月，这些零件一直放在我的车库里，车库里的东西都被清走了，一架飞机几乎占据了所有空间。”
大概在两个月之前，这架飞机再次被装进卡车，运到古尔本机场进行测试。包括沿跑道起飞，查看控制装置响应等等。7月18日（周四），凯文驾驶着这架飞机进行了第一次飞行。
“它启动很快，我对飞机的引擎越来越有信心了，”他说。“我希望能进行一次长途飞行。”
他估算这架飞机每小时的飞行成本大约是45澳元，这比他租用飞机花的一小时250澳元要便宜得多。不过他想成为一名航空公司飞行员的意愿已经减弱，现在她希望成为一家超轻型飞机制造商。
这架飞机占了车库的大部分空间。图片：Kevan Brown。
他还对电动力和氢动力非常感兴趣。
“我确实想成为一名航空公司飞行员，不过我觉得现在不太想继续从事这个职业，因为我在小型超轻飞机上发现了很多乐趣，”他说。
这是一个很开放的行业，澳大利亚的法律允许凯文这样“直接从车库里制造自己设计的飞机，只需要经过测试和认证，就可以合法飞行了”。
“我希望能保持这种状态，可以让大家创新，想出新的飞行方式。”
飞行中。图片：Kevan Brown。
毋庸置疑，市场上正在掀起由电池或氢燃料电池驱动的小型飞机浪潮。
比如悉尼水上飞机公司（Sydney Seaplanes），它们是计划未来几个月从伯利格里芬湖起飞的航司，该公司还持有Dovetail Electric Aviation的股份，并预计明年初首次试飞小型电池飞机。
凯文现在的关注点在超轻型飞机。
“超轻型飞机非常适合训练，但市面上其实没什么新的版本，”他说。
“所以我希望能让这种飞机使用上氢动力或电动力。”
似乎，我们正在见证一名来自Gungahlin的未来澳大利亚企业家的故事。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
