今年道路坑洼损坏的处理费用是43,000澳元。图片：Tegan Martin。
随着坑洼逐渐成为ACT地区道路的普遍问题，反对党对政府进行抨击，并称其道路维护方案非常不完善。
堪培拉自由党表示，堪培拉居民付出了太多来忍受低于平均水平的路况。
反对党城市服务发言人妮可·劳德（Nicole Lawder）表示，预计降雨越多，路面出现坑洼的可能性就越大。
但她表示，当前坑洼问题的规模和频率显示出，我们需要做更多的工作来改善城市道路。
“很明显，政府未能在较为温暖的月份进行适当道路维护，我们的路况正说明了这一点，”她说。
“你不会在下雨天修屋顶，但这正是政府对道路维护采取的被动、懒政的做法。”
反对党城市服务发言人妮可·劳德（Nicole Lawder）抨击政府的道路维护方案，称堪培拉居民应该得到更多。图片：Region。
劳德女士表示，堪培拉居民支付的市政费意味着，居民期望有一个安全可用的道路“并不是一个不合理的要求”，而不是政府不得不支付纳税人的钱来对车辆受损的人进行理赔。
根据政府稅制改革计划，本财年初市政费平均上涨了3.75%。
在今年早些时候的估算听证会中，政府透露其2022年已经向收到坑洼损坏的50名车主支付了超43,000澳元的理赔款。平均理赔金额为860澳元。
自2020年以来，这项支出一直在稳步增长，2020年只有16起索赔（9,098澳元），而去年有40起索赔，理赔总额达39,024.85澳元。
道路上很多坑洼都已经经过多次修补。图片：Region。
随着连续第三年出现拉尼娜（La Niña）现象，政府的工作人员将越来越难以控制坑洼的出现。
这至少是今年堪培拉自由党第二次抨击ACT政府其维修方案无法身上进度。
交通及城市服务部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）经常回应道，他无法控制天气。
“大量的降雨对东海岸道路造成破坏，堪培拉同样不例外，”他说。
“下雨时，我们会尝试做临时的维修和修补工作……我们正在投入更多资源。”
“随着正向道路释放项目前进，我们将能更加永久地解决其中部分问题。”
不过反对党认为，政府必须做出更好的准备，并在旱季完成额外的维护工作。
ACT政府的一位发言人上周告诉Region，堪培拉居民应该去适应这些状况并报告坑洼，这样如果它们构成直接的安全问题，就可以迅速做出反应。
“我们正在分配所有可用资源来识别、评估并应对道路安全隐患。由于沥青混合料不会沉淀，因此在潮湿天气中修复坑洼具有挑战性，”发言人说。
政府的坑洼修复工作几乎增加了两倍，从2019/20财政年度的2719件报告，增加到2020/21财年的6375件报告，当时有3297件与坑洼相关的提交给Fix My Street。
目前尚不清楚今年有关部门完成了多少次维修。
雨水渗入裂缝，侵蚀路面底层，路面就会出现坑洼，如果车辆行驶过大坑，就可能会导致轮胎受损甚至更加糟糕的结果。
ACT道路部门表示，对路面进行预防性重新密封是保持良好道路条件最经济有效的方法。
作为新试验项目的一部分，ACT政府目前正在审核路面情况，该项目涉及配备人工智能坑洼识别技术的垃圾车。目前暂无相关成效报告。
有关部门鼓励堪培拉居民在 Fix My Street提交在线表格，来报告坑洼情况。
去年通过此门户网站解决问题的平均周转时间为52天。
据政府称，对于构成直接安全威胁的坑洼，通常在报告后的48小时内进行修复。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
